那么，即将到来的2017年里，国内传感器生产商又该如何布局自身发展？材料、结构和性能三方向改进当前，我国传感器根据应用领域可分为工业、汽车电子、通信电子、消费电子四大类。其中，在国内，工业和汽车电子产品用传感器占比约42％，而发展快的是汽车电子和通信电子应用市场。根据用途则可分为力敏传感器、热敏传感器、湿敏传感器、磁敏传感器、气敏传感器、加速度传感器、生物传感器等。随着物联网技术的发展，对传感技术又提出了新的要求，产品正逐渐向多学科交叉融合的方向发展。黑龙江——钢绞线穿束机——W
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

黑龙江——钢绞线穿束机——WGNSS更新低，易受外界干扰，但是定位误差不会积累；INS更新高，但是误差会随时间累积。两者结合，优势互补，实现智能网联汽车所需的高精度定位。不仅是本身，另外还有一个重要的是——地面差分。实时将载波相位修正值和准确坐标通过无线电设备一同传输给用户站建立载波相位差分观测模型，并给出厘米级定位结果。在，定位装置只能基于北斗导航系统去做，但所有自己的定位精度只有10米左右，要想让精度达到分米级、厘米级就不得不借助地面差分。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
黑龙江——钢绞线穿束机——W杨裕生介绍，目前的低速电动车大约有95%使用铅酸电池，同时实现了廉价及节能减排的双重目的。在不占用补贴的情况下，连续5年实现了50%以上的增长速度。数据显示，2013年低速电动车销量超过20万辆，2014年达到40万辆，2015年低速电动车销量增长50%，达到60多万辆，呈现出井喷式发展势头。另据山东省汽车行业协会统计数据显示，2016年1-11月，有分析人士认为，低速电动车的发展势头已经对燃油车和补贴的电动车形成了威胁。

6、东莞横沥模具产值生产总值双破百亿与民共享改革新成果2012年以来，东莞横沥镇模具产业已连续4年保持20%以上的增长。去年模具产值和生产总值双双突破百亿大关，并荣获2015年度东莞市“专业镇协同创新单打”，创新驱动发展在横沥镇形成良好态势。2016年，是十三五规划的开局之年，也是横沥镇深化“产城联动”战略、实现“五年建新城”目标的攻坚之年，从去年6月份以来，横沥协同创新中心的工作已经成为全省乃至关注的一个热点。