这是人机交互技术的落脚点，未来，体感交互、眼动交互、生物识别、交互等都可能会是交互设计的趋势。制动能量回收是电动汽车与混合动力汽车的重要技术之一，目前受到广泛关注。在电动汽车与混合动力汽车上，车辆在减速和制动时浪费的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量。因此，制动能量回收技术是提高能源利用效率、体现电动汽车技术优势和特点的重要技术。目前，电动汽车和混合动力汽车基本都配装制动能量系统。米泉——钢绞线穿线机——P
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

米泉——钢绞线穿线机——P半导体评测机构Chipworks指出其14纳米制程将芯片的电晶体鳍片间距做得为紧密，真正达到了14纳米，而非台积电与三星的宣称的16纳米/14纳米，事实上仅有Intel20纳米的程度；Chipworks的测验结果也证实了其电晶体效能均其他竞争对手。但晶圆代工着重的不只是制程──产量、良率与背后的一连串支援服务，才是晶圆代工真正的关键价值链，对此张忠谋也指出英特尔并不是专业晶圆代工，只是把脚伸到池里试水温，并道：「相信英特尔会发现水是很冰冷的」。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
米泉——钢绞线穿线机——P自2002年以来在CVPR、ICCV、SIGGRAPH、PAMI等学术会议和期刊上发表学术论文90余篇，两次获得CVPR论文奖（2009，2016）。孙剑博士于2010被美国权威技术期刊MITTechnologyReview评选为“全球35岁以下杰出青年创新者”。博士拥有四十余项或美国，孙剑和他的团队的研究成果被广泛应用在微软Windows、Office、Azure、Bing、Xbox等产品中，孙剑博士于2016年7月正式加入旷视科技担任科学家。

检验检疫总局计量司副司长张益群表示，质检部门作为计量工作的主管部门，今后将继续完善相关的法律法规和技术，积极引导联盟加强计量、测量基础工作，协助建立量测工作的责任制，提高量测设备的制造和水，努力为智能量测产业技术创新战略联盟的发展创造良好条件。工业和信息化部两化融合处副处长秦雷指出，以量测设备工业化促进信息化，实现信息技术与量测设备制造业深度融合，将推动智能量测领域的技术创新，实现核心技术突破、服务模式创新和产业协同发展，在经济社会发展中发挥关键支撑作用。