但是随着创业热潮的慢慢冷却，越来越多的投资人对创业者的态度更加保守，特别在近两年，资本市场对方面的投资尤其谨慎。一位匿名投资人告诉记者，2016年才进入市场的创业公司，绝大多数都会在近两年内倒下，能存活下去的公司数量不会超过百分之五到十甚至更低，当一个行业约接近饱和的时候，投资人口袋捂得就越紧，因为这一波浪潮说不定什么时候就会突然消退。这种观点，不是唱衰行业，只是行业新晋创业者能够成功的机会太小了，作为资本方不去冒险也是正常的。穿索机：楚雄钢绞线穿线机W楚雄
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

穿索机：楚雄钢绞线穿线机W楚雄张学锋立即仔细观察绿波折线，蹲下的位置，重新查探，反复数次查看，确认没问题后，方才继续向前。“尖轨探测要慢走细看听，当发现可疑波形，必须认真分析，校对确认，必要时反向探测。”张学锋说，“无小事，不能存在侥幸心理，不漏伤、不误判、准确核定每一处伤损使我们探伤工的职责所在。”超声波探伤仪继续在钢轨上慢慢，发出滴滴声，和着探伤小锤敲击钢轨的清脆声。每天，张学锋就是从这些“音乐声”中判断钢轨有无损伤。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
穿索机：楚雄钢绞线穿线机W楚雄在山东省科技重大专项支持下，山东省快速模具工程技术研究中心通过与机械科学研究总院合作，在国内数字化无模铸造与激光熔覆相结合的汽车模具3D打印柔性制造方法，改进了汽车模具生产工艺，减少了热处理工艺环节，提高了产品性能，制造成本降低30%，生产周期缩短1/3。研发出我国首台大型大功率汽车模具五轴激光熔覆精密成形机（金属3D打印机），可加工模具尺寸为目前行业，满足了大型结构复杂金属汽车模具生产需求，实现了汽车模具的、低成本、智能制造，填补了国内空白。

“智能制造”让人才更集聚。创新是发展的动力。而创新的主体是人，“智能制造”作为科技创新的者，说到底还是要依靠各类科技人才发挥关键作用。在物联网、“互联网＋”行动计划、人工智能、先进制造、机器人车间、智能化解决方案等世界智能制造进的技术中，人的因素至关重要，智能制造是满足全产业链的生产方式变革。智能制造强调以人为本，以客户需求为中心的新的产销格局，除了提升制造能力，还需要向产业链高端发展。