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张建明对记者说,燃烧压力提高,对零部件企业来说确实挑战不小。好在亚新科天纬等自主高压共轨企业都进行了技术储备及产品转型,估计相应产品会在2019年之后陆续实现量产。此外,燃油供油系统升级还给售后配件体系带来性的变化。对此,姚春德颇为担心。说:“机械泵检修容易,但高压轨出现问题后,一般还看不出来。重型商用车在实施四标准时,基本采用高压共轨,当时维修成为了发动机企业‘为头疼’的事。轻型汽车急需培养一批高素质的维修人员。