新闻点击:湖南48kw桥梁养护器TT哪里有卖的安全气囊可在事故发生的时候及时出来保护车内人员，而安全带则作为基本的防护措施，有效防止车内人员甩出车外。不过，从统计的数据来看，安全气囊和安全带召回次数和数量之多，却是骇人听闻。安全气囊不安全，相信已是人人皆知。从2008年本田针对气囊的次召回，以及半年后起致死事故发生，高田气囊已经成为了“死亡”、“危险”的代名词。不过，起致死事故发生到如今已有8年，气囊的问题始终未解决，甚至是愈演愈烈，而作为高田为密切的合作伙伴，本田遭遇的损失可谓不可估量。
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但受限于城市复杂路况，乘用车大规模使用无人驾驶显然不是未来两三年就能搞定的事情。目前Uber的无人驾驶载客服务更像是一种噱头。二爷认为，乘用车自动驾驶规模化商业落地，可能要等到2025年前后。其实这个时间说远也不远，也就不到十年的时间，只要科技企业和车厂做好技术积累和商业化积累，到时候完全可以坐迎风口红利。但在这期间，如果找不到好的商业模式，可能风口还没来，就已经熬死了。写在后：有关自动驾驶技术可以延展而开的话题还有很多，比如政策因素、责任判定、行业的态度、伦理观念，等等。
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