15CrMo无缝钢管可回收，符合环保、节能、节约资源的家战略，家政策鼓励扩大15CrMo无缝钢管的应用领域。

目前15CrMo无缝钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达家的一半，15CrMo无缝钢管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据特钢协会15CrMo无缝钢管分会的研究，未来高压15CrMo无缝钢管长材的需求年均增长可达10-12%。
1. 无缝钢管
因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
证券代码：000818证券简称：方大化工公告编号：2017-064方大锦化化工科技股份有限公司第七届董事会临时会议决议公告本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚记载、误导性陈述或重大遗漏。一、董事会会议召开情况公司董事会于2017年6月12日以传真、书面等方式发出第七届董事会临时会议通知，会议于2017年6月13日在公司办公楼A会议室召开。公司现有董事8人，实际参与表决董事7人，公司事会成员及高级管理人员列席了会议。各地各部门要高度重视，强化责任担当，综合运用法律、政策、经济、行政等手段和教育、调解、疏导等办法，把群众合理合法的利益诉求解决好。熊德威指出，对积案和容易引起群体性案件的妥善处置为工作的重中之重，并高度预防容易引起跨市州、跨地区的和事件。熊德威指出，环境应急管理工作要实行清单制，建档立案，明确应急管理企业单位、生产物品、责任人;完善责任制度，明晰责任抓落实;环境风险污染源要做到一源一策，案件要做到一访一策，具体问题客观分析细致解决。
a． 工艺流程概述
热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→坯管→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。
冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

15CrMo无缝钢管系珠光体组织耐热钢，在高温下具有较高的热强性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素，钢材的淬硬倾向较明显，焊接性差。
15CrMo无缝钢管焊接性
垂改后，县级环保局将改由市环保部门直管，其办公大楼等固定资产以及一些债权、债务，都要从县委县名下划归市环保局，这需要一定时间周期来磨合。这都属于体制调整后，新体制运行过程中逐步完善、逐步减去的问题。人员划转是个大问题，很不好解决，能把人员问题解决好，其它就相对简单的多。人员问题涉及各方利益关系和利益诉求，需慎重处理。河北采用自愿为主的方式，先报名再，或经过测站、市环保局审核，才能完成人员上划，这是一个双向选择。据介绍，近年来，浙江检察机关与环境保护部门紧密配合，有效加大了对破坏环境资源违法犯罪行为的打防力度。据统计，2015年以来，该省检察机关通过开展各种立案督活动，共建议环保等部门移送破坏环境资源犯罪线索317件，督促机关立案282件，批准逮破坏环境资源犯罪案件783件，提起公诉2515件，有力促进了环保领域的综合整治，生态检察正成为浙江检察机关的一个品牌。浙江省检察院经与省环保厅研究，决定在该省环保厅设立检察办公室，派出若干名检察负责日常派驻检察工作。
焊接材料
针对15CrMo无缝钢管的焊接性的工作特点，根据以往的经验，参照外提供的焊接工艺卡，们选择了两种方案进行焊接试验。
方案Ⅰ：焊接预热，采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E8018-B2焊条，焊条电弧焊盖面，焊后进行局部热处理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E309Mo-16焊条，焊条填充电弧焊盖面，焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。
焊后热处理
采用方案Ⅰ焊接的试件，焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为：升温速度为200℃/h，升到715℃保温1小时15分钟，降温速度100℃/h，降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器（1146×310）包绕焊缝，用硅酸铝棉层保温，保温层厚度50mm，温度控制采用DJK-A型电加热器自动控温仪。

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市委副、市长张晓容前往湟源县，深入水电站、企业，对环保督察组转办问题整改工作进行现场督办。张晓容强调，各地区、各部门要充分认识督察工作的重要性、严肃性，把环保督察组的要求落实好、把督察发现的问题整改好，以实际行动维护人民群众的环境权益。市委副马坚督导湟中县云谷川水库环保问题整改工作，要求湟中县调整优化思路，有效解决当前存在的困难和问题，建立长效管理机制，健全并严格落实检查、应急防范等相关制度，确保水源地水质安全；营造全民行动、共同保护饮用水的良好氛围。有专业人士认为，在今明两年作为共享汽车快速发展年的基础上，《意见》的出炉将会推动共享汽车的有序健康发展，这对扩大新能源汽车规模来说是一大利好。有数据显示，广州现有2650辆共享汽车，有9家分时租赁企业在运营。而按照相关企业规划，今年内将有13家企业陆续投放逾2万辆纯电动共享汽车。也就是说，单单在广州区域市场，乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，由于传统汽车不好拿牌照、成本较高，选择新能源汽车可以享受政策补贴，所以当下共享汽车运营主要以新能源汽车为主。