
10#钢管中除含有碳(C)元素和为脱氧而含有一定量硅(Si)(一般不超过0.40%)、锰(Mn)(一般不超过0.80%,较高可到1.20%)合金元素外,不含其合金元素(残余元素除外)。 10#钢管必须同时保证化学成分和力学性能。
问题:有地方一罚了之,有地方“美化”数据一些地方部门环保不作为、乱作为问题仍然突出。去年冬天,山西省一些城市因为严重超标,广受关注。超标多与燃煤有关。此次督察发现,2013年至2016年,山西省煤炭工业厅未按照分工要求开展工作,全省散煤煤质管控处于失控局面,导致冬季燃煤污染十分严重。在辽宁,近年来大规模违法围海、填海问题突出。督察指出,海洋管理等部门和有关地方一罚了之、以罚代管。在边境纵深300公里范围内的人口稠密区、重点地区还安排了便携式应急测点位,构建了三道辐射环境应急测立体防线。一旦有放射性污染物泄漏扩散至境内,环境保护部(家核安全局)将会时间测到,相关数据也会及时在环境保护部网站公开发布,及时有效保护公众安全。截至9月10日18时,东北边境及周边地区辐射环境自动测站实时连续测、移动测车巡测、测、实地取样测共获取7768组数据,测结果均处于正常水平。
●10#钢管牌号:10钢
10#钢管化学成份:碳 C :0.07~0.14"硅 Si:0.17~0.37锰 Mn:0.35~0.65硫 S :≤0.04磷 P :≤0.035铬 Cr:≤0.15镍 Ni:≤0.25铜 Cu:≤0.25
10#钢管力学性能:抗拉强度 σb (MPa):≥410(42)屈服强度σs (MPa):≥205(25)伸长率 δ5 (%):≥25断面收缩率 ψ (%):≥5,硬度 :未热处理,≤156HB,试样尺寸:试样25mm
10#钢管热处理规范及金相组织:热处理规范:正火,910℃,空冷。金相组织:铁素体+珠光体。
10#钢管交货状态:以不热处理或热处理(退火、正火或高温回火)状态交货。要求热处理状态交货的应在合同中注明,未注明者按不热处理交货。
其硫(S)、磷(P)杂质元素含量一般控制在0.035%以下。若控制在 0.030%以下者叫高级优质钢,其牌号后面应加“A”,例如20A;若P控制在0.025%以下、S控制在0.020%以下时,称特级优质钢,其牌号后面应加“E”以示区别。对于由原料带入钢中的其残余合金元素,如铬(Cr)、镍(Ni)、铜(Cu)等的含量一般控制在Cr≤0.25%、Ni≤0.30%、Cu≤0.25%。有的牌号锰(Mn)含量达到1.40%,称为锰钢。
环保督察组移交第二十九批群众举报件已办结33件截至9月18日,在第四环境保护督察组向省移交的第二十九批群众举报件中,经调查处理,已依法办结33件,正在办理26件。第二十九批实际办理群众举报件59件,其中,原转办编号为X29002号群众举报件,省按投诉要求转交给澄迈县办理,经核实,该群众举报件在海口市与澄迈县管辖范围,调整为海口市、澄迈县共同办理。经核实,第二十九批群众举报件中情况属实25件、部分属实25件、有待核实3件;情况不属实6件,按办结统计。 此次波音787-8客机前期计划执行CZ6981/2乌鲁木齐-上海虹桥航班,以及CZ6901/2乌鲁木齐-北京航班。CZ6981/2航班每日09:25从乌鲁木齐起飞,14:05抵达上海虹桥,回程则是15:20从上海虹桥起飞,21:00抵达乌鲁木齐;CZ6901/2航班每日10:00从乌鲁木齐起飞,13:25抵达北京,回程则是14:40从北京起飞,18:50抵达乌鲁木齐。
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