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据了解，“双积分办法”对境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业，推出新能源汽车积分的年度比例。2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。这意味着，车企必须生产和销售足够多电动车和插电混合动力车型来累计积分。郑立新表示，出台“双积分办法”，是针对新能源汽车发展的实际情况，来建立推动新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车研发和推广，加强汽车产品节能减排管理，这是通行的做法。这款车型，无论从外观还是从内部空间各个方面都已经被广大消费者认同。而众泰，在电动汽车领域走得比较早。准确来说，众泰很早就进入纯电动汽车的领域。那么，在这个过程中，这个企业积累了丰富的经验。另外，众泰这个企业勇于创新，接受们这种扁平化的合作模式。现在有很多传统的电动汽车、新能源汽车企业仍旧不敢突破，可能对们来讲，一种创新一种突破同样也是一种压力。但是众泰愿意这样做，愿意携手思度在市场上做一些大胆的尝试。
无缝钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。全世界生产无缝钢管的共计有110多个家的1850多个公司下的5100多个生产厂，其中生产石油管的有44个家的170多个公司下的260多个厂。


无缝钢管的特点：
无缝钢管的壁厚越厚，它就越具有经济性和实用性，壁厚越薄，无缝钢管的加工成本就会大幅度的上升；其次、该产品的工艺决定它的局限性能，一般无缝钢管精度低：壁厚不均匀、管内外表光亮度低、定尺成本高，且内外表还有麻点、黑点不易去除；其三、它的检测及整形必须离线处理。因此它在高压、高强度、机械结构用材方面体现了它的优越性。

1.热轧无缝钢管（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库
轧制无缝钢管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为或。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。无缝钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，无缝钢管经冷却后，就要被矫直。

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在电改之下，单纯的电力供应商已经让电网企业感到了压力。“向综合能源服务公司转型是一流电网企业的必然选择。”南方电网上述消息说。目前，世界上尚无综合能源服务的统一定义。但一般来说，综合能源服务有两个含义：一是综合能源，涵盖多种能源，包括电力、燃气和冷热；二是综合服务，包括工程服务、投资服务和运营服务。综合能源服务包含三要素：资金、资源和技术。综合能源服务核心是分布式能源以及围绕它进行的区域能源供应，同时可以将公共热冷、电力、燃气甚至水务整合在一起的一种综合能源服务形式。”海南大学热带农林学院资源环境学院院长葛成在接受记者采访时说。海南省林业科学研究所高级工程师梁居智表示，第四环境保护督察组进驻海南，是落实系列重要讲话精神和生态文明建设理念，也是对省生态保护工作的一次检查和指导，有力推动了省环境保护督管控机制的系统性建设，促进生态环境管常态化、林业常规化开展。自省自觉、绝不遮遮掩掩，才能推动问题真正解决。对此，海南大学热带农林学院教授杨小波感受深刻。