15CrMo无缝钢管可回收，符合环保、节能、节约资源的战略，政策鼓励扩大15CrMo无缝钢管的应用领域。

目前我国15CrMo无缝钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达的一半，15CrMo无缝钢管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据特钢协会15CrMo无缝钢管分会的研究，未来我国高压15CrMo无缝钢管长材的需求年均增长可达10-12%。
1. 无缝钢管
因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
不过，客观地说，目前我国发展绿色还有较大空间，未来在、地方等层面都需要做更多工作。安国俊建议，在层面，可考虑建立级绿色产业投资或绿色发展，专门用于绿色经济发展特定领域的。例如，可专门用于雾霾治理、污染、清洁能源、绿化和风沙治理、资源利用效率和循环利用、低碳交通、绿色建筑、生态保护和气候适应等领域。该类的资金来源主要可以考虑财政拨款、财政贴息、国债项目安排等。在地方层面，安国俊建议，应多鼓励各级以多种形式发起或参与发起PPP模式的绿色产业。“我宣誓，尽己所能，为建设环境友好型社会贡献力量。”日前，东盟经开区在里建景观湖旁举办了主题为“百河共治，创造更清洁的世界”的活动。活动中，百威英博南宁工厂发起“志愿湖长”倡议，并被东盟经开区授予“志愿湖长”荣誉称号。50名环保志愿者庄严宣誓，要尽己所能，不计报酬，改善环境，帮助他人，服务社会。此次东盟经开区向企业授予“志愿湖长”荣誉称号，旨在鼓励更多社会力量担当起环保主体责任，与形成联动，以实际行动共同守护“南宁蓝”。
a． 工艺流程概述
热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→坯管→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。
冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

15CrMo无缝钢管系珠光体组织耐热钢，在高温下具有较高的热强性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素，钢材的淬硬倾向较明显，焊接性差。
15CrMo无缝钢管焊接性
亚心网讯（通讯员森巴提）“起来，起来，起来，我们万众一心冒着敌人的炮火前进……”7月10日清晨，伴随着嘹亮的国歌，一面鲜艳的五星红旗在沙湾县阿里巴巴综合办公楼前冉冉升起，一场庄严宣誓活动后，宣讲员宣讲了“创建文明城市，人人都是责任人”，参加升仪式的各单位代表手持“我为沙湾县创建文明城市代言”字样用行动助力创建工作。6月30日，我县召开了“争创文明城市提名城市动员大会”，动员全县上下统一思想、坚定信心，明确任务、狠抓落实，迅速掀起创建文明城市的热潮。深交所9月8日公告，浙江江山化工股份有限公司接到通知，证监会上市公司并购重组审核会将于近日召开工作会议，审核公司重大资产重组事项。根据本所《上市规则》和《中小企业板上市公司规范运作指引》的有关规定，经公司申请，公司（简称：江山化工，代码：002061）于2017年9月8日开市起临时停牌，待公司通过媒体披露相关公告后复牌。（张红瑜）进入【新浪财经股吧】讨论文章关键词：江山化工临时停牌审核会我要反馈保存网页热门推荐添加喜爱打印增大字体减小字体一大波美食正在向你逼近。
焊接材料
针对15CrMo无缝钢管的焊接性的工作特点，根据以往的经验，参照国外提供的焊接工艺卡，我们选择了两种方案进行焊接试验。
方案Ⅰ：焊接预热，采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E8018-B2焊条，焊条电弧焊盖面，焊后进行局部热处理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E309Mo-16焊条，焊条填充电弧焊盖面，焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。
焊后热处理
采用方案Ⅰ焊接的试件，焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为：升温速度为200℃/h，升到715℃保温1小时15分钟，降温速度100℃/h，降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器（1146×310）包绕焊缝，用硅酸铝棉层保温，保温层厚度50mm，温度控制采用DJK-A型电加热器自动控温仪。

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这或多或少说明了京城多家琉璃厂已经关闭。终，北青报记者只打通了两家琉璃厂的电话。“我们这早停工了，在北京的琉璃厂基本不让干了。”位于门头沟的北京明珠琉璃制品有限公司的相关负责人建议北青报记者去山东、山西找找琉璃厂。而位于昌的一家琉璃制品厂则还在生产，“门头沟那边的琉璃厂都停工了，北京就我们一家还能生产。”该厂的负责人称，厂里现在用的是煤转气，“就是用煤气发生炉来生产。”北青报记者了解到，煤气发生炉是将煤炭转化为可燃性气体——煤气的生产设备，但没有天然气环保。”行业矛盾凸显截至目前，短短一年多的时间里已经有15家企业先后获得了纯电动乘用车生产。审批规划总产能已经超过100万辆，约为117万辆。从审批规划的总产能上来看，纯电动乘用车的产能已经出现了过剩的苗头。这也是导致行业屡现暂停纯电动乘用车生产审批说法的主要原因之一。此外，有业内人士表示，从市场容量来讲，10~15家新能源汽车企业比较。而且早前，汽车工业协会副董扬也曾公开表态，部的目标是未来新建的新能源车企不超过10家。