新闻：西安到中卫回程车调度量大优惠
物流学会特约研究员杨达卿认为多数民营快递的崛起是靠着掌握大量订单的消费电商，比较依赖C端市场。但C端市场，一方面服务资源日趋饱和，竞争步入红海，价格难以提升;另一方面容易被掌握订单的电商卡脖子，缺乏自主发展的灵活性。快递企业为此需要向货主端靠近，发展快运一则利于快递企业延展陆运物流网，掌握物流主干线，二则通过凭借快运服务更贴近货主企业，逐步以集约化服务，拓展供应链服务市场。快运企业：跨界快递行业在快递企业纷纷布局快运市场时，就有做快运的公司反其道而行之，强势入快递市场。

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经过近年来对空铁联运的探索和实践，客运空铁联运有了较大发展，但与欧洲、日本、韩的同类产品相比仍有很大差距。事实上，空铁联运并不仅仅局限于客运，货运空铁联运也已经从设想变为现实，并成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。从家的规划来看，各地均有货运机场的布点，甚至当下一些以快递为主营业务的企业也有自己的飞机、航线。那么，如何通过简化流通程序来降低物流成本，如何通过交通方式的相互搭配、用少的资金达到的物流效率，成为物流企业需要考虑的问题。

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新闻：西安到中卫回程车调度量大优惠这都需要快递企业自身加强管理。如对不合规的加盟代办点进行关停整顿，提高快递人员招录门槛，建立严格的收寄验视制度，所有快递收件环节都应配备必要的安检设备和身份核实设备等。该院公诉科负责人胡颖表示。滨湖区检察院副检察长丁宏伟指出，、网信等部门应加强对各类电商、网络通讯平台的技术和控力度，提高硬件装备和软件技术的智能识别能力，及时发现和阻断快递违禁品、危险品的信息发布、交易渠道，加强网络管。此外，邮政等快递行业管部门应完善督机制，督促相关快递企业落实快递实名登记、收寄验视等制度。