新闻：西安到陈仓挖机运输快速直达
时至今日，没人会怀疑，在触手可及的未来，自动驾驶会形成一个难以估量的庞大市场。而当终点的旗帜如此明显，赛道也就变得格外拥挤。过去几年，无论各大传统车厂，科技巨头还是林林总总的供应商，都在以一种备竞赛的心态开足马力，在自动驾驶的路上跑马圈地。但不知是否留意，或许是在科技媒体的过度洗礼之下，当们在谈论自动驾驶时，约等于就是在谈论乘用车的自动驾驶，但事实上，在分食自动驾驶这盘裹挟着巨大利益的奶酪时，不同团队其实早已厉秣马，在不同路面上并行奔跑。

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然而对于出台政策里的具体规定，们不得不思考，物流发展的瓶颈是否在指导意见?无人机物流这事更需要指导意见!无人车菜鸟年内将商用量产无人车：4月18日，菜鸟网络公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像，并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟，今年内将商用量产无人车。苏宁无人重卡亮相：5月24日下午3时，在苏宁物流上海奉贤园区，一辆挂载着集装箱的重型卡车行驶在园区的道路上。随着24日在苏宁物流上海奉贤园区成功完成测试，行龙一号距离正式商用又往前迈进了一大步。

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新闻：西安到陈仓挖机运输快速直达配套建设周期起码还要1-2年，短时内很难恢复原先辉煌。公转铁过程中的阵痛在所难免，多位业内人士看来，无论是物流、港口等相关行业，还是铁路自身的成本、运力等，都存在不小的挑战。因运量相对集中、单位运量较大、环境协调性好，铁运有其不可比拟的优势。但同时，因铁路对基础设施更为依赖，不能完全做到门对门运输，且定价机制不够灵活，铁运和汽运之间长期存在竞争。从成本来看，铁路更适用于中长距离不换装运输中，而短途或多次倒装运输并无明显优势。