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铁路物流基地加快建设,公路港运营模式转型发展,交通物流综合枢纽有序布局,各种运输方式趋于衔接,多式联运上升到战略。中欧班列成为“一带一路”重要物流通道,海外物流基础设施建设投入力度加大,京津冀交通一体化取得重大突破,长江经济带综合立体交通走廊建设稳步推进,“一带一路”倡议的实施,促进了西部内陆地区交通基础设施、物流园区等建设发展。此外,各种运输方式结构优化调整。载货汽车拥有量由2014年的1453万辆,逐步减少到2015年的1390万辆和2016年的1352万辆,连续两年共减少110万辆;水路运输船舶数由2013年的17.26万艘减少到2016年的16.01万艘,连续四年减少了1.25万艘。与此同时,2016年下半年以来,铁路货运量实现了止跌回升,由2015年和2016年分别下降11.9%和0.8%,今年前三季度上升为同比增长14.6%。@ 但是,在很多农村地区,虽然很早就开始铺设物流网点,在县、乡等地方尚且有物流能够抵达,但在部分偏远的农村地区,依旧没有获得完善的物流配送、收发体系。对此,吴伟东讲述了宇佳的妙招:“们特地成立了的乡村通公司,并在镇上和重点村庄都设置了收发网点,并实现区域串联。下一步,们打算通过与当地知名企业强强联合的措施,争取实现各省复制。@