新闻：厦门到固原冷冻食品物流运输从这些数据上看，我国冷链物流要想追上发达国家的步伐，不是件容易的事，要知道，起码还有三座大山阻碍了我国冷链物流的前行之路。第一，冷库分布不均。华东地区冷库容量已占到全国冷库总容量近46%，其中山东、上海、江苏发展速度较快，冷库容量居前列。照这么看，冷库分布存在不均衡的状况，有可能某些地区没有建设冷库，导致该地区消费者无法享受冷链的服务。

货运产品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌饮料、速冻食品、肉制品、禽制品类、调味料、巧克力、果脯蜜饯、海鲜、水果和蔬菜等。

2、生物制剂包括疫苗、人和动物的血液及组织、微生物、微生物产品等。

3、其他需低温运输的物品需低温运输的个人保养品、精密仪器、特种行业物品配送。

二、运输路线：福建市外：江苏、浙江、安微、江西、广东、福建、湖南、山东、山西、湖北、河南、河北、乌鲁木齐、乌鲁木齐、成都、重庆、陕西、昆明、贵阳、广西、新疆、西藏、内蒙古、海南、青海、甘肃、宁夏及东北三省等线路冷藏、冷冻往返。

三、货运模式：冻品、鲜品零担、整车或普通货物零担、整车。

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新闻：厦门到固原冷冻食品物流运输总体上看，同发达国家相比，我国冷链物流的各个环节目前还缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，导致“断链”现象严重，冷链腐损率较高。在新零售热潮下，冷链物流的发展还应进一步得到物联网、大数据、云计算与人工智能等新兴技术的赋能，进而通过技术集成化、信息系统化、装备智能化、运作集约化的转型与升级，提高效率，降低成本。2016 年，全球人均冷库容量为0.2 立方米，而冷链物流发展水平较高的国家人均冷库容量高达0.96 立方米，我国人均冷库容量仅为0.143 立方米。同时，我国沿海地区冷链基础设施相对分布较多，然而，承担了全国大部分生鲜农产品批发交易的中西部地区却冷链资源匮乏。不可否认的是，冷链物流的基础配套设施初始投资成本巨大，而这种投资在尚未形成规模效应时，盈利能力总是较低的。因此，仅靠民间资本力量很难实现快速发展与完善。从整体冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成体系，无论是从中国经济发 展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。据统计，目前大约90％的肉类、80％的水产品、蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售，以蔬菜、水果为例，果蔬采后加工和流通设施落后，造成腐烂损失严重，物流成本提高，全国每年果品腐烂损失近1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨，按1元／公斤计算，经济损失超过上千亿元。