新闻：厦门到惠州冷链物流专线互联网出身的他需要跳出互联网框架，深入97%的线下市场：传统批发市场、农贸市场、传统生鲜市场等，将他们的价值梳理出来，再与互联网的“轻”相结合，用更优化的手段进一步放大其本身的价值。“苦逼的替换没有任何意义，先重后轻，重是过程，轻是目的。”余玲兵直言，他希望将宋小菜定位为链接者，链接线上3%和线下97%的市场。

货运产品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌饮料、速冻食品、肉制品、禽制品类、调味料、巧克力、果脯蜜饯、海鲜、水果和蔬菜等。

2、生物制剂包括疫苗、人和动物的血液及组织、微生物、微生物产品等。

3、其他需低温运输的物品需低温运输的个人保养品、精密仪器、特种行业物品配送。

二、运输路线：福建市外：江苏、浙江、安微、江西、广东、福建、湖南、山东、山西、湖北、河南、河北、乌鲁木齐、乌鲁木齐、成都、重庆、陕西、昆明、贵阳、广西、新疆、西藏、内蒙古、海南、青海、甘肃、宁夏及东北三省等线路冷藏、冷冻往返。

三、货运模式：冻品、鲜品零担、整车或普通货物零担、整车。

福建踏信冷链物流公司是福建及少数拥有冷藏运输资质的物流公司,专业提供冷藏运输、冷冻货物运输、保温运输，服务内容 福建到全国冷藏物流专线-奔豹冷藏是福建及少数拥有冷藏运输资质的物流公司,专业提供冷藏运输、冷冻货物运输、保温运输，市内冷藏配送运输,零担及整车的长途、中转、冷藏配送运输，并提供0-5℃,-18℃冷藏运输及 5℃- 20℃保温运输业务。

新闻：厦门到惠州冷链物流专线公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。总体而言，发达国家预冷保鲜率为 80%～100%、果蔬采后损失率5%，冷藏运输率80%～90%，冷藏保温汽车占货运汽车比率1％～3%,而我国分别为30%、20%～40%、 10%、0.3%，在硬件设施和运输效率方面还存在较大差距。这就直接导致了大量生鲜食品的腐蚀浪费，给食品安全带来巨大隐患，同时也是物流成本大大增加。冷链资源不足导致中国冷链过程中果蔬、肉类和水产品的“断链”比例高达67%、50%和42%，果蔬类食品损耗量高达15%(发达国家的损耗量约为5%)，每年因运输损坏造成水果、蔬菜的损失金额在1000亿元以上。冷链资源不足还体现在缺乏“第一公里”的预冷和质检能力。菜鸟合作伙伴驯鹿冷链市场部朱志辉告诉《财经》记者，目前国内并未规定应该由谁来做食品的质检和预冷，但国际趋势是由冷链公司负责。“大家只看到运输和库存，其实冷链应该是全流程的，比如樱桃在摘下的那一刻就需要做温控处理，安全可靠的冷链是从采摘、生产、出厂到消费全流程都要做温控，但是中国冷链企业的上游设备普及度很低。”杨达卿说。冷链物流“第一公里”的问题，除了预冷，还有质检。农业、养殖业和畜牧业是冷链物流的上游。在欧美国家，上游集约化程度高，预冷和质检是标配，且从生产到入库、配送，标准统一。在中国，由于上游依然是小农模式，集约化、现代化不足，缺乏标准化管理，仍存在食品安全、农药残留问题，因此冷链物流能够创造的附加价值十分有限，服务价格难以提升。