新闻：厦门到柳州海鲜恒温物流“我们现在路上能看到一些运输苹果、芒果等的普通货车，严格来讲，这些车是需要冷链的，但是大家更多从成本考虑，不会用冷链这个运输方式，这对产品品质和安全会有很大影响。”杨达卿说。中金证券研究所和菁财资本数据显示，欧美发达国家的果蔬、肉类、水产品80%-90%为冷链运输，而在中国，这三类产品的冷链运输率仅分别为15%、30%和40%。

货运产品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌饮料、速冻食品、肉制品、禽制品类、调味料、巧克力、果脯蜜饯、海鲜、水果和蔬菜等。

2、生物制剂包括疫苗、人和动物的血液及组织、微生物、微生物产品等。

3、其他需低温运输的物品需低温运输的个人保养品、精密仪器、特种行业物品配送。

二、运输路线：福建市外：江苏、浙江、安微、江西、广东、福建、湖南、山东、山西、湖北、河南、河北、乌鲁木齐、乌鲁木齐、成都、重庆、陕西、昆明、贵阳、广西、新疆、西藏、内蒙古、海南、青海、甘肃、宁夏及东北三省等线路冷藏、冷冻往返。

三、货运模式：冻品、鲜品零担、整车或普通货物零担、整车。

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新闻：厦门到柳州海鲜恒温物流发达国家的经验告诉我们，在发展初期，大多是由政府直接投资建设冷库等大型冷链物流基础设施，而我国在这方面仍有大量工作要做。我国冷链物流相关的法律法规和标准体系都不甚健全，缺乏必要的行业标准和监管机制。加之冷链运输货品种类繁杂，各地对于冷库、车辆的规范化要求差异大，对冷链行业的标准设立而言也是一种障碍。从本质上来看，冷链是通过集约化、标准化降低成本，从而实现利润的，所以前端企业生产、加工包装以及政策都亟需标准化和规范化。五是新技术新模式尚未实现商业化普及。包括共同配送在内的一些先进组织形式和新型冷链物流技术仍处在探索推广阶段。农产品产地冷链物流技术落后、设备简陋，缺少必要的产后预冷处理，损耗率较高。六是行业有效监管不足。尚未形成覆盖全链条的冷链物流监管体系，无法实现对生鲜农产品和食品生产、贮藏、运输、销售各环节，以及温度控制、制冷和温控记录设备使用等情况的全方位有效监管。冷链物流行业信用体系仍不完善，存在“劣币驱逐良币”现象。同时，产业数据化水平也亟待提高。“很多情况下，我们无法追踪一颗种子撒在了哪块地上，用了多少农药和化肥，土地是否有重金属污染，牛奶产自哪头牛。”他说。严格的冷链标准也能够抑制搅局者的出现，目前中国的冷链标准还不够细化，也没有强制性地在全流程上普及，和国外差距很大。“如果我们的标准能够卡住一些企业，不允许它存在，那么冷链标准一定能对接高品质(的服务)。”杨达卿表示。