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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。

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新闻：吕梁到宁波17米5大挂车出租专车直达2018年，供应链行业集体水逆持续了整整半年光景。2017年，在国务院颁布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、《国民经济行业分类》明确分类、各地推出供应链试点等利好政策环境推动下，各企业可谓意气风发，摩拳擦掌准备再攀高峰。转眼到2018年，在出口退税趋严、国家去杠杆、中美贸易战、A股低迷等冲击下，供应链行业受到极大冲击，仿佛一夜回到解放前，一线企业普路通、飞马、怡亚通股价走低，二线企业增长乏力，好像整个行业又到了低谷期。