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11月18日，记者在三峡库区采访期间来到这个产业园，周峻站在产业园工地指着江岸西边告诉记者，三峡翻坝高速公路秭归港入口就在数百米开外。他指出，这种无缝隙承接上游地区航运的优势，会使湖北与长江上游地区的物流通道更加通畅。承担一半以上过坝货运量按照要求，三峡翻坝物流产业园将站在长江经济带开放开发的高度来谋划，用3到5年时间把三峡翻坝物流产业园打造成港、产、人、城和谐共融、水、铁、公、空多式联运的百亿产业园。

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新闻：阳泉到新余13米返程车出租整车运输一些强势的加盟商在快递业务上的利润还未赚足，没有足够的利益驱使，很难说服这些加盟商帮助总公司进行变革。这个观点也得到了上市业内人士的认可。同时上述人士指出：从现在看来，快递市场还是可以获取相当的利润，而物流业务的利润与快递相比并不算高，加上需要投入不少资源，所以一些公司并不太愿意现在去转变。在徐勇看来，物流企业需要花费大量的资金、人力和各种资源，才能弥补延伸到终端的网络。所以物流企业布局快递行业一样，也需要巨额的资金支持，但似乎物流企业遇到的困难还要更大一些。