2017年,快递业完成了401亿件业务量,连续4年稳居世界。2018年新年伊始,德邦正式在上交所挂牌上市,至此,国内7家主要品牌快递企业全部登陆资本市场。资本助力下,快递业风起云涌:从劳动密集型向技术密集型转型,自动分拣设备、智能机器人等黑科技接连亮相。然而,与快递企业总部一派欣欣向荣的景象相比,一些基层网点却面临巨大经营压力,甚至呈现总部像欧洲,网点像非洲的景象。末端网点负责人普遍认为,去年3件快件的利润加起来勉强和前几年一件的利润差不多,单纯依靠快递业务获得的利润已极其有限。

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跨境电商发展迅猛,帮助越来越多的制造、品牌走出。但作为跨境电商为重要的一环,跨境物流的发展却始终有些差强人意比如效率低、成本高,存在诸多不完善。随着卖家对物流服务的高要求,新巨头涌入以及物流行业内部的竞争激化,当前的物流板块或将迎来新一轮的变革!物流企业转型升级也势在必行,在业内人士看来,如何在有效控制成本的前提下做好高品质的服务,这或将是跨境物流企业的新命题。双重压力之下,物流企业倒逼升级如今,出海做生意已经不是一个新鲜话题,也不是跨境电商卖家的专属行当。

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新闻:西安到柞水大型设备运输哪家好杨告诉记者。在物流学会副会长恽绵看来,货车司机们不于焦虑。恽绵认为,拉煤和拉矿的运力会有部分转战零担和整车市场,但问题不大。一方面这个市场空间很大;另一方面,国标1589还没有触碰到17米5大板,一旦对这种车重点整治,整个公路干线的运力会大幅下降,也需要新的运力来补充。不可否认,公转铁会分流一部分重货,但零担货物并不适合走铁路。每个客户三五吨的零担货,要求今发明至。零担货凑够一车皮发铁路,但客户看重的时效性无法保证。



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