林啸虎认为,补贴向运营端倾斜有一个前提条件,就是新能源物流车必须要有足够的保有量。他表示,只有当大部分主流物流企业都使用新能源物流车时,补贴运营端才具有普惠性。在运营端,租赁新能源物流车的运营公司,至少需要保有4000~6000辆才能实现盈利,这还需要企业拥有强大的资金后盾和管理水。邓欢说。耿威强调,成本是新能源物流车运营方始终要考虑的问题。如果新能源物流车既涨价,又在路权方面受到,将面临腹背受敌的情况,阻碍新能源物流车的推广和运营。

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