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据了解，社会物流总费用占GDP比重是衡量物流效率的标志，该比重越低，表明单位GDP消耗物流资源越少、物流效率越高、的经济整体竞争力越强。《报告》称，在发达，物流成本均占成品终成本的10%～15%，在发展家，各种低效现象导致物流成本显著，占成品成本的15%～25%甚至更高。而对的制造商而言，物流成本高达生产成本的30%～40%。居高不下的物流成本削弱了企业的竞争力。徐冠巨介绍：我国工业企业物流费用占产品销售额9.1%，比日本高4个百分点。

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新闻：安徽合肥到三亚返程车顺风车出租价格合理洪涛也表示，粮食物流在化和信息化建设方面存在问题较多，同时也是粮食物流业发展过程中遇到的另一大难点。粮食物流化包括产品化、物流仓储运输化以及存换粮化等许多方面，因此从当前来看，粮食物流化体系建立面临困难较大。粮食物流信息化建设方面，洪涛强调，信息不对称现象已非常严重。这主要体现在一些农户经常会对生产什么或者生产多少不知所措。加之过高的财政补贴，使得我国粮食丰收的年景经常出现大量的进口。