新闻：从宁波到宿迁宿豫物流托运返程车√　　生产管理是供应链管理的一部分：在很多公司，供应链管理归生产厂长管，这看起来是没有什么错的，我是说如果现在还没有供应链管理的概念的话，但实际上，生产是供应链管理的一部分，或者叫供应链内部的供应商。道理很简单，MRP一跑，出来两道叉子，一个是对供应商采购计划，叫PR（purchase requisition），一个叫WO（work order），工单，对内采购半成品、成品，所以，一个完整的供应链管理一定是供应链管理控制生产，而不是被生产控制。生产线、车间，就跟那个养在笼子里的鸟，给食儿，它就吃，不给，它就饿着，跟外部的供应商是一个道理。当然，供应链管理的一个重要问题就是如何尽可能地衡内外部的生产，这是肯定的。但由于观念在作怪，很多公司还是以生产为老大，这是错误的，尽管从组织架构角度，没有的正确与错误，但总有个相对正确与否，“一切为生产服务”其实质就是“决定脑袋”，“一切为客户服务”其实是在“拍脑袋”、喊口号，“一切为服务”那是我的宗旨，作为企业，“一切为服务”那才是理性、真谛，而供应链管理是实现“一切为服务”的桥梁，是根本手段，是现代企业管理的灵魂；
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新闻：从宁波到宿迁宿豫物流托运返程车√自贸试验区进行的改革创新，很大程度都是通过推动跨部门协作、促进跨部门系统集成来实现功能提升和战略实现。郑州片区围绕“两体系一枢纽”功能定位进行制度创新，着力点就在于利用自贸试验区改革理念、创新思维，选取交通和物流体系建设过程中的问题、痛点、难点，有针对性地进行探索突破。并且以郑州片区为试点推动改革创新的成果，以期对郑州市乃至河南省的枢纽地位提升和功能实现有所帮助。利用高速公路现有服务区、匝道区发展物流。在郑州市允许在货运分拨需求密集的方位，利用高速公路的服务区、匝道区，划定一定范围进行物流卸货、装载等操作。交通运输行业综合改革。试点在郑州组建统一的交通运输综合行政机构，按照相对集中行使有关法律法规赋予交通运输部门的行。按照决策职能和执行职能适当分开，管理职能和处罚职能适当分离的原则，合理划分交通运输主管部门、交通运输管理机构与交通运输综合行政机构的职责权限，整合交通权，将行政检查权、行政强制权、行政处罚权等统一划归新组建的交通运输综合行政机构。

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2017年9月份公路运输效率指数为102.53，比基准数（100）高出2.53个指数单位；对比上个月上升了4.21个指数单位；与去年同期相比下降了5.28个指数单位。指数实现连续两个上涨，并实现下半年高过基准数，行业进入旺季。@ 打造物流供应链服务台，提升农资行业业态水