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并且，目前已经在高速铁路系统的建设、制造上基本实现了自主化，想要把客用的列车改成货用，那应该是分分钟的事。早推广高速铁路的法国为例，也曾在TGV高速客运列车的基础上，开发出专门的货运列车，开辟巴黎到里昂及布鲁塞尔的货运线路，时速高达270公里(这车只用于邮件运输，而且在2015年已经退役)。在目前的公开资料中，也没有提到高铁动车组的运载能力，至少有一点我们可以肯定现有的CRH380号、CRH400复兴号高速动车组，比20世纪70年开始打造的TGV要先进不少。

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新闻：淮安到济宁回头车顺风车出租公司日照港集团有限公司生产业务部市场主管金锋介绍，不仅如此，班列的开通也让陆上运输时间大大缩短。没有形成班列前，从日照到霍尔果斯口岸要走约12天，现在100个小时左右就能到。现在对我们来说方便的就是物流可控了。从事货运代理10余年的日照中和货运代理有限公司总经理介绍，之前，货物从日照港运出后就脱离控制了，火车在途中可能会停很多次，装一些当地的集装箱再继续出发，耗费不少时间;另外，自己负责的货物可能还会被解体，分好几拨到达目的地。