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派送信息无法及时打通和更新也在掣肘跨境物流的发展，跨境物流信息的数字化和可视化亟待普及。李志强进一步解释称，众多快递如德国DHL、美国UPS、FedEx以及荷兰TNT等，可以直接将商品送到消费者手中，但上述快递企业的运费较高，甚至会高于商品本身的价格，企业和消费者的承受能力有限。与此同时，中小企业在国内的集货环节同样存在不稳定因素，出口跨境电商的零售销量并非持续稳定，飞机需要装满货物后才能起飞，这也意味着企业难以掌控集货的时间周期。

在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货 运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息 网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快 速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智 能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞 争力的服务产品，永泰久顺能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、 过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理， 才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
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据介绍，售全球业务先期了几十万个高品质自营商品SKU和几百万第三方商家的丰富商品供全球消费者选择，后期将不断引入更多的自营商品和第三方商家，以满足全球消费者不断提高的对高品质和个性化商品的需求。不仅如此，所有这些售往全球的商品，均与国内同等的商品价格与折扣，而且支付方式灵活多样，除了国内的与之外，还支持使用广泛的支付，任何地方的消费者都可以轻松支付。快递运费首重费用较高，而续重较为便宜。

货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息， 即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的 作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经 验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策 又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等知识对企业决策起着实 质性的影响。这些看不见、摸不着的知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货 运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知 识创新。
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为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水和业务运作效率，企业必须充分利用隐 含于人头脑中的知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知 识的作用以挖掘信息中隐藏的知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象 从以显性知识为主转向以知识为主，即转向知识管理。

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