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此外，《意见》提出两者需要纳入公共服务设施的相关规划，意味着以后这两类末端网点进入小区、写字楼等公共场所的难度将有所降低。根据邹建华的介绍，在一线城市，递易的智能快件箱要进入一些公共场所，一台柜体每年需要向场所物业缴纳6000元左右的费用。包括智能快件箱、末端综合服务场所在内的快递后100米解决方案，被普遍认为能够降低末端配送的人力需求，提高配送效率。邹建华对经济观察报表示，按照行业普遍水准，如果原来需要10万名快递员完成1000万单订单，在智能快件箱普及后，只需要3万名快递员即可。

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我国从交通大国迈向交通强国，发展多式联运无疑就是一个重要的抓手。当下，多式联运已成为当前政策扶持的重要项目之一。而空铁联运作为其中一大组成部分，尤其是+高铁的联运，其发展更是备受关注。联姻高铁所谓空铁联运，就是与铁路间的联输，参与者包括、公司、铁路系统等，早始于客运。2012年，东航、春秋等多家公司与上海铁路局开展了空铁联运;2014年，天津推出经津和经津出京双向空铁联运。

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