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那么，物流成本占GDP比重的比例到底是多少呢?这需要和科学的测算分析，老王个人提出这个问题，一方面，希望相关的研究机构和大学教授组织团队深入研究;另一方面，根据我自己对、美国、日本的经济结构变化和物流成本占GDP比例的相关性分析测算，结合对经济结构的预期分析，为防止实体经济衰落，防止经济实体经济与虚拟经济的比例严重失调，我认为第二产业占GDP比例应该在30%左右，不宜低于25%，第三产业中也要严格控制虚拟经济不正常的超常增长。

元通物流为有限责任公司，具有企业法人地位，以公路铁路集装箱运输为主，搬运吊装为辅的大型正规运输公司，我公司从业人员300余人，其中大专以上120人，高中180余人，拥有完备的基础设施，自置物业，融办公、仓储、停车于一体，自备大小各型车辆70余辆，联营车队车辆580余台。公司在不断谋求发展壮大过程中，为加快佛山与内地货物的流通和经济的发展不遗余力，专门受理佛山始发各地的公路（整车、零担）、铁路集装箱、火车皮等货物运输。
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运输运价的构成 　　
发到基价，运行基价构成，货物运输杂费 　　
零担货物年车运价=每吨运价×计费重量 　　
整车货物每吨运价= 发到基价+运行基价×运价里程 　　
集装箱货物每箱运价= 发到基价+运行基价×运价里程
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没有源源不断涌现优质企业的根基，资本市场就是无源之水。跟不上创新经济发展的步伐，资本市场就难有大的发展。资本市场期盼创新型企业进入A股，犹如久旱盼甘霖一样。能否抓住当前机遇，不仅关系到我国资本市场的未来，更关系到经济结构转型升级的战略。为创新型企业进入更广阔的资本市场提供便利，是改革面临的重大课题。如今证监会为BATJ等互联网独角兽开出绿色通道进入A股，既是企业的需要，也是市场的渴求，更是培育新动能的战略。

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