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对消费者来说，双十一他们收到的包裹有可能是机器人、机械臂或者全自动的分拣线等处理的。此外，自动化设备还一个好处就是率高稳定。与此同时，菜鸟网络的合作伙伴也加大了智慧物流投入力度，譬如申通用小黄人自动分拣、青岛日日顺的无人仓库，都在投入运营。(二)人工智能分单：什么是人工智能分单?以往快递的货，从商家到消费者，分拨网络一级又一级。从一个快递员揽收开始，送达网点，再到转运中心，随后送达目的地转运中心，经过网点，到达配送站等等，层级非常多。

在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货 运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息 网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快 速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智 能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞 争力的服务产品，永泰久顺能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、 过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理， 才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
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单票收入，顺丰创新高数据显示，直营模式的顺丰5月份单票收入达到22.91元，已连续两个月实现上涨，为2018年新高。相比于顺丰，申通、韵达和的单票收入明显下降，特别是申通、韵达5月份的单票收入分别3.1元、1.58元，均创下年度新低。众所周知，单票收入并不同于快递单价，各企业的经营模式和财务报表统计方式不同也是造成差异的重要原因。顺丰为直营模式，营收为快递，申通、韵达、的营收为总部收入，其中申通、营收含派费，韵达营收不含派费。

货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息， 即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的 作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经 验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策 又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等知识对企业决策起着实 质性的影响。这些看不见、摸不着的知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货 运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知 识创新。
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为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水和业务运作效率，企业必须充分利用隐 含于人头脑中的知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知 识的作用以挖掘信息中隐藏的知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象 从以显性知识为主转向以知识为主，即转向知识管理。

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