我们更需要跳出物流看物流,要从商流和产业变迁的角度看物流,即供应链。王进说,随着C2M消费时代的来临、智能制造赋予生产降本增效新空间以及渠道价格发现机制的透明化,供应链的权力中心正在发生转移,从流通端走向生产端,由过去型、贸易型向更深层生产协同转换,生产型供应链才是未来供应链发展的趋势。相比消费端的物流和供应链,生产端是一片蓝海。王进进一步提出,这种新型供应链呈现由轻变重、由浅变深、软硬结合的新特征。

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下班后,李先生取回了3个快递件。6月8日,李先生又收到EMS承运的一份快递,与以前一样收到了一条取件,让他凭去楼下的快递柜取件。有人在家的时候,送货上门当然更方便。但是一般都是快递员不打电话联系,直接把东西放快递柜或代收点的多。李先生说,快递员送货之前,还是打电话和收件人联系一下比较好。收件人:上不上门应先电话联系对于快递是否要送货上门,住在合肥市政务区的赵说:有时去快递柜或代收点取件挺麻烦的,比如东西比较重、快递比较多的时候等。
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新闻:西安到淮安回程车调度快速直达艾媒咨询集团创始人认为,无人配送将在未来一两年内迎来爆发,目前越来越多无人驾驶汽车被允许上路测试,无人驾驶的外部工作条件已越来越成熟。受这一趋势影响,我们日常所见的配送员是否要会丢掉饭碗呢?据记者了解,这种情况短期内不会发生,配送员的岗位暂时无虞。相关负责人表示,无人配送车是对骑手的有效补充,它可以持续工作,比如承担更多夜间配送的工作;而骑手更为灵活,可以处理一些较为复杂的,骑手与无人配送车可以发挥各自优势,提升效率与用户。