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不是一家甚至几家能完成的，聚集行业智慧，促进产业交流，交换测试数据，共享研发资源，推进商用车自动驾驶的运营试点和商业化是创新中心的重要使命，"这是马喆人对干线物流联合创新中心的定义，自动驾驶未来可期已经成为业界的共识。

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中国物流与采购联合会装备专业委员会承办，中国物流与采购联合会会长何黎明，副会长蔡进，专家委员会主任戴定一，成都市口岸与物流办公室主任杜进有等有关领导出席了大会，迄今为止，全球物流技术大会已连续成功举办四届。

菜鸟把智慧物流网络向中西部延伸，不断加码投入，已经让优质服务触达到了近3万个村庄，[刚刚过去的2017天猫双11反映出，西部物流提速明显，双11当天仅仅过去16个小时，全国340个地级市收到了当天的包裹。

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在麦肯锡全球研究院行业数字化指数中，运输和仓储类别排名较低也反映了这点，1.过程不透明，运作效率低:环节多，角色也多，多级仓储，干线支线，配送，货主，货代，承运方，客户等，整个运输配送过程不透明可控，效率低成本高。

这样，既帮助物流车队优化全生命周期成本，又能改善商用车的出行安全，减少交通事故的发生，在自动驾驶话题不断加热的同时，国内一些先进的物流管理企业已经率先看到了由技术革新带来的商业契机，2018年4月，G7智慧物联网联合中国最大的现代产业园提供商普洛斯及蔚来资本。

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昼夜服务，微笑待客，是文邦货运人的一贯准则 。

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可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。

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