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为有针对性地研究制定政策措施提供可量化的参考依据，(发展改革委，中国物流与采购联合会负责)(二十三)健全完善物流行业信用体系，研究出台运输物流行业失信联合惩戒对象[黑名单"管理办法，明确严重失信企业标准。

目前的汽车自动驾驶等级可分为L1到L5级，其中，L1，L2级别只能被称为辅助驾驶，目前在一些车型上配备的ADAS驾驶辅助系统就已初步达到这一阶段，而L5则是自动驾驶的最终形态--完全无人化驾驶，相比乘用车自动驾驶引发乘客和行人对安全的担忧。

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物流学博士方玺认为，末端网点的建设在很大程度上提升了配送效率，消费者也在逐渐适应更多元化的配送形式，未来消费者可以在寄件过程中明确配送方式，在订单中标注是否可接受代收服务，而快递员应遵守行业规范，电话确认收件人是否方便亲自接收。

联合厦门快递企业合作伙伴，开通绿色寄件服务，消费者使用[菜鸟裹裹"寄件下单功能，快递员将携带环保快递袋上门揽件，线下也有若干菜鸟驿站，快递企业末端网点提供绿色快递袋等包装，为消费者提供绿色寄件服务，追求绿色循环。

业务范围：

零担整车、长途货运，行李托运，货物包装，上门受理、合同承运。

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相当于平均每25台车每年出一起严重事故，之所以事故率如此之高，一个很大的原因是由于司机疲劳驾驶而产生的闭眼，频繁低头，打哈欠等不当操作，自动驾驶模式及疲劳驾驶提醒功能将大大降低这些驾驶隐患，只有进行驾驶模式的根本变革。

全程不需要走动，此举有效降低了人工劳动强度，也大幅缩短了配货时间，但智能化并不能解决所有问题，比如智能化分拣目前就仅限于部分发达的地区和城市，我国地域辽阔，地形地势复杂，经济发展差距大，个别地区的物流基础设施布局仍很落后。

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