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降低物流成本成为政府，物流企业与其客户力争实现的目标，不过从几年前开始，业内就已达成共识:只依靠传统变量，无法让这一古老的行业脱胎换骨，目前物流行业的整体效率依然不高，即便最优秀的公司，10000台货车背后。

这就要求快递商必须有强大的技术支持，才能够在这个行业立足，近年来诸多互联网公司看重物流行业的巨大潜力，都对物流领域跃跃一试，根据2018年的数据显示，在国内从事快递工作的人员已经达到了300万，而京东物流在2018年的从业人数就已经超过了12万。

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最近一两年，经常有人问他对物流项目的看法，坦率而言，赵剑锋不再看好任何项目，觉得物流领域留给创业机会的基本为零，他甚至奉劝过一些投资人换个赛道，并告诉他们物流行业属于产业资本，而不属于VC，纵观整个资本市场的整体形势。

但是，这些末端服务同样需以尊重消费者的权益为基础，因此，对快递企业应该加强管理，不能以种种[借口"为自己打开方便之门，送快递不能省去[验"这个环节，同时，智能快递柜也应完善精细化服务，通过相关手段充分保障消费者权益。

业务范围：

零担整车、长途货运，行李托运，货物包装，上门受理、合同承运。

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比上年同期增加28,143,685.77元，增幅49.47%，主要是本年计提股权激励费及蜀信公司管理费用增加所致，(5)财务费用本期发生40,698,807.46元，比上年同期增加3,983,030.12元。

还有伴随而来的社会价值，毕竟，中国是一个庞大而年轻的数字化市场，数字化方法很容易实现商业化，另据麦肯锡全球研究院(MGI)研究发现，去中介化，分散化和非物质化这三种数字化推动力，到2030年可能会转移(并创造)10%至45%的行业收入。

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