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近几年文件中多次提到冷链发展相关内容，但多是导向性内容，关于设备制造企业关心的补贴等实质性内容并未提及，很多地区补贴政策申请复杂且困难;3、非标定制，产能受限，成本高。整个链条设备众多，且对不同环境、储藏物有不同的要求，多为定制化需求，产品难以实现规模化生产，企业盈利能力较差;4、消费者对冷链运输需求高，但认知度低。冷链物流理念推广薄弱，食品的重要没有消费者真正的认识;5、两个一公里的难题。

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新闻：常州到鹰潭回头车顺风车出租公司北京印刷学院青岛研究院院长，快递业绿色发展产学研协同创新示范基地负责人朱磊告诉界面新闻记者。但朱磊认为现在社会上对于快递的略夸张，他不赞成使用污染两个词来形容快递。(快递包装)对环境本身不存在污染这样的说法，准确地说，是加大环境的承载压力。每个城市原本是有固定的焚烧和填埋点，现在回收量基本接近饱和，这是主要的影响。朱磊说。现实是，作为全世界的塑料消费国，现有的分类和回收体系未臻完善，海量被拆封后的快递包裹被丢弃到桶后，得不到有效回收利用。