2013-2016年,韵达、的固定资产复合增速分别为53%和42%,与快递量的复合增速较为接近。这使得韵达和能够更好地满足市场需求的快速扩张,抓住新增市场。总部产能方面,中通的自有转运中心数量、韵达的干线数量多,的中转中心和干线数量都在三通一达中排第二。干线中转的网络规模反映了总部的产能水,是运营的根基。一方面,总部产能充足可以吸引更多的加盟商加入,促进的产能扩张,从而保障快递业务量的增长;另一方面,充足的干线产能可以带来规模效应,降低总部单位成本,进而效率。

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6)城市配送网点逐步健全7)未来城市配送企业将处于链主地位城市配送与城际干线深度融合,未来,城市配送企业将处于链主地位和核心竞争力的重要环节,城市配送从商贸剥离社会化再到融合,城市配送企业很有可能成为区域商贸物流链的链主。8)规模化之后的集约才是核心的竞争力从共配的角度来看,重要的一点还是要回归到供应链的本质。竞争到后一定就是规模化,然后是精益化,将来要想成为整合者,一定是在精益方面下功夫。靠技术拼管理的时代已经来临!当今的城配体系如同,少部分企业盈利,小散乱的结构直接导致7亏21盈利。
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