新闻：西安到南郑冷藏运输快速直达
从主业出发，小的正在做大，大的也开始变小。当五路纵队集结完毕，剑指大包裹的大战一触即发。02大包裹之战，怎么打?阵仗都摆好了，接下来的问题是：怎么打?老鬼的判断是，接下来这场预期在两到三年的大包裹争夺战，极有可能重演五年前的小件快递市场战。首先是资本驱动。一线快递纵队的6大玩家，二三线快递纵队中的优速和速尔，零担纵队中的德邦，大物流纵队的安能，纵队的壹米滴答、德坤物流、靠谱台等，要么是上市公司，要么已经完成A轮或多轮。

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降成本已经成为工作的重中之重。《华夏时报》记者从铁路总公司获悉，为贯彻落实关于运输结构、铁路运输量的决策部署，进一步提升运输能力，降低物流成本，产品供给，铁路总公司将实施《2018-2020年货运增量行动方案》，计划到2020年，铁路货运量将达到47.9亿吨，较2017年增长30%。其中，一个重点是降低物流成本。铁总要求，铁路部门要配合实现各种交通运输方式无缝衔接，努力降低全程物流成本。

有着多年公路，铁路，运输的专业成功经验，一直以客户为中心，关注客户需求追求服务，具有**优势的运输价格，中心以其迅捷的运输网络和完善的管理制度立足于货运业，且已形成较为完善的运输网络。

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新闻：西安到南郑冷藏运输快速直达此外，冷藏车合规数量不多，假冷藏车市面上仍然存在，很多二手海柜改装冷藏车还在路面上跑。王晓表示，相较于一些发达，我国冷链物流行业起步较晚。目前，我国对于冷链物流的需求虽然旺盛，但是由于冷链设施投资成本巨大，众多企业对冷链物流的投资持谨慎态度，我国冷链设备投入与发达相比严重不足，冷链流通率和运输率远不及发达。研究院电子商务专家会特聘专家洪涛指出，由于发展结构性不合理，沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数量较多，西部中部地区资源较少。