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如今,互联网、大数据、人工智能和无人驾驶技术浪潮对于干线物流的改造在美国已经发生。美国罗宾逊物流是无车承运模式的创始人,这家不拥有一辆卡车的公司,主要依靠两大信息平台对接车队和客户,它目前的销售收入已经超过130亿美元,打造出一种典型的轻资产高周转模式。
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这也是嬴彻科技的创立初衷。马喆人说:“虽然现阶段离无人驾驶仍有一段距离,但嬴彻科技仍将以推动自动驾驶系统为导向,让未来的卡车司机成为车辆管理员,进一步提高物流效率。”
应该认识到,末端网点建设在很大程度上提升了配送效率。但是,这些末端服务同样需以尊重消费者的权益为基础。因此,对快递企业应该加强管理,不能以种种“借口”为自己打开方便之门。送快递不能省去“验”这个环节。同时,智能快递柜也应完善精细化服务,通过相关手段充分保障消费者权益,避免快递员硬性投放在快递柜的现象。
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自动驾驶模式及疲劳驾驶提醒功能将大大降低这些驾驶隐患。只有进行驾驶模式的根本变革,才有机会真正改变“汗水物流”的现状和瓶颈。
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