德邦年度报告显示,2017年全年德邦营业收入为203.5亿元,其中快递业务收入69.28亿元,同比增长69.14%。而同一年顺丰重货实现营业收入超44亿元,同比增长79.9%。不难发现,大件物流成为了双方营收的增长引擎,对于德邦而言,是在于大件快递;对于顺丰而言,则在于零担重货业务。为进一步在大件物流市场的占有率,今年5月,在此前已布局重货业务的基础上,顺丰进一步推出了快运品牌顺心捷达,以加盟制迅速铺开市场。

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逆向物流争夺战在即,谁会成为行业的独角兽?逆向物流成为物流行业下一个争夺点已是必然,那么在这一次的争夺中谁会成为真正的独角兽?其实,在当前的经济环境下,独角兽早已不独,入场时间、商业模式、背后拥有的资源等综合实力的比拼才是关键。而就当前的逆向物流市场现状来看,率先入场,几乎没有同行对手的中邮速递易无疑是种子选手。其原因有以下三点:1、先发优势。作为行业中早进入逆向物流的企业,中邮速递易已经形成了自己的产品矩阵。

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1.业务涵盖:各类型机械设备、电力设备、家电、电子、建材、家具、食品、制药、化工、日用品、纺织、高科技产品等。
2.行李托运、搬家运输业务.
3.大件运输(大件设备类型有:大型锅炉、推土机、挖掘机、打桩机、装载机、压路机、大型容器储罐、变压器等大型工程机械设备.)

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新闻:西安到清远回程车调度运费查询此前,与发达相比,我国无人直升机研发、市场化长期较为滞后。随着热潮的推进以及通用市场的日益成熟,我国无人直升机发展迅速,或将在物流运输领域实现重要突破。直升机的诞生,极大地拓展了中低空空域的应用,具有广阔的用途及发展前景。不过,在完成一些危险任务时,由于存在人员伤亡风险,且成本较高、易受客观条件,人们开始逐渐推动直升机的无人驾驶化发展。相对于有人直升机,无人直升机具备了体积小、造价低、应用灵活、无人员伤亡风险等显著优势。