本公司自创办以来一直奉行“顾客至上、服务第一”的宗旨，多年来深受广大企业业主的信任和支持。本公司拥有各类厢车、顶棚车、吊机车、平板车及各类合同线车合计1000多辆，创办了全国各地以大中城市辐射各中小城镇的直达深圳物流专线130余条，拥有一批专业从事运输服务行业的技术骨干和专业队伍。本深圳物流公司作为货运业的领头羊，为了在当今惊涛骇浪的商海中永立不败之地，特实施了便利各大企业主的“一票法”，即：专人接提、专人分送、专人压车、专人负责的一条龙服务，价格平、速度快、风险低、安全高、整车零担、从门到门。

海关总署8日发布数据，今年前2个月，我国货物贸易进出口总值4.54万亿元，比去年同期增长0.7%。从地域看，前2个月我国对欧盟、东盟和日本等主要市场进出口呈现增长态势，对“一带一路”沿线国家进出口增速高于整体。前2个月，我国对“一带一路”沿线国家合计进出口1.28万亿元，增长2.4%，高出全国整体增速1.7个百分点，占我国外贸总值的28.2%。俄中跨境电商增势不减，2018年来自中国的邮包数量达3.2亿件自中国发往俄罗斯的邮包数量占俄国际邮包总数的90％以上，其中大部分是互联网包裹。俄邮代理副总经理切布宁表示，2018年，俄外国邮包数量创历史新高，其中来自中国的邮包数量达3.2亿件，同比增长26％；俄邮的飞机完成了182次从中国出发的航班，向俄运送邮包约400万公斤。世贸组织：正致力于跨境电子商务监管的现代化电子商务市场已成为3.5万亿美元的全球市场，其中约7000亿美元用于跨境采购。然而，目前几乎没有任何国际或全球规则来约束和规范这个庞大的市场。据外媒报道，本月，已有75个国家同意与世贸组织讨论跨境电子商务。全球电子商务是国际贸易中最复杂但发展最快的领域之一。嬴彻科技CEO马喆人表示，“现在中国城际物流运输的平均距离在800公里以上，其中有95%~98%的行驶里程位于高速公路，这非常有利于自动驾驶技术的导入。”据西部网报道，阿里巴巴丝路总部项目选址位于西安高新区软件新城，建筑总面积达100万平方米，丝路总部将依托西安在“一带一路”上的优势地位，建成阿里巴巴在我国西部的战略总支点，进而辐射整个西部地区乃至丝绸之路经济带。

为秉承这一优良工作作风，本公司从上至小、严于律己、分工协作、奖罚分明。特诚邀各大企业主加盟我公司的评比热线，以更好更完善地完成您事业中的重要一环——运输。欢迎广大顾客前来洽谈业务.

到目前为止，点我达通过智能调度，共有 300 多万众包骑手为 150 多万的商家和 1 亿多用户提供服务。今年，赵剑锋希望依托菜鸟联盟的技术和资源，用好自己的技术，对物流进行升级和改造，覆盖末端物流更多的场景，打造弹性、标准、低价的配送服务，并跃迁至国内最大的即时配送平台。最近一两年，经常有人问他对物流项目的看法。坦率而言，赵剑锋不再看好任何项目，觉得物流领域留给创业机会的基本为零。他甚至奉劝过一些投资人换个赛道，并告诉他们物流行业属于产业资本，而不属于 VC。纵观整个资本市场的整体形势，只要亚马逊存在，就意味着市场愿意给战略配送买单。「即便创业公司的成本和体验比上游客户更具优势，别人可以多投钱来解决这个问题，并且市场会给它更高的估值，所以，你（创业公司）还有什么价值？」如果看未来，人工智能的时代呼之欲出，物流一定是其中最快速、最早被应用的行业之一，和巨头相比，创业公司在数据方面拼不过巨头，在技术人才方面也不占优势，即使创业公司在技术上领先一步，也是在某个环节占优。但物流行业的创业公司若要自立门户，「最好的结局嫁入豪门。否则可能连「小妾」都做不成。所以我们 2018 年加入了菜鸟阵营，融入到阿里的生态体系。」从 2014 到 2018 年，无论是点我吧还是点我达，每一年都能取得融资，累计金额几十亿人民币，看似顺风得意，实际仍在侥幸存活。「物流位于整个消费产业链的最末端，产业链上游越分散越有价值，越集中越没有价值。物流行业的上游不是集中与否的问题，而是巨头垄断的问题，所以创业公司一定没有发言权。但智能化并不能解决所有问题。比如智能化分拣目前就仅限于部分发达的地区和城市。我国地域辽阔，地形地势复杂，经济发展差距大，个别地区的物流基础设施布局仍很落后，特别是城乡物流服务差异明显。虽然国内物流企业众多，但现阶段有实力对智能化物流进行普及的企业屈指可数，大多数中小型企业仍处于传统手工作业方式。因此，完善物流基础设施，合理分配资源，是接下来企业和行业需关注的重点。技术加持让末端智慧化他本人默默地向朋友借了 300 多万，勉强都维持了员工的年终奖。他很清楚地记得，人力主管跟他反馈说：「同事们都在议论为什么今年只有一个月的年终奖。」听到此番话，赵剑锋保持了不应有的缄默，拖着疲惫与困顿，他无力再去做任何解释，那种受人不解的委屈和酸楚，这么多年他早就习惯了。

目前已拥有各种大小车辆七十余台1-10吨、10-35吨、35吨及40吨以上4.2米车、6.2米车、8.6米车、9.6米车、12.5米车、13.5车 17.5米车、平板、高栏、箱车、半封闭箱车 、高低板车、运输车辆。深圳宝安到东城的回头车回程车返程车、深圳宝安跑东城的长途大小货车整车包车运费价格、深圳宝安到东城13米货车多少钱一吨或者一车、深圳宝安到东城4米2货车出租深圳宝安到东城6.8米货车出租、深圳宝安到东城9.6米货车运费怎么算？深圳宝安到东城17.5米平板货车出租价格行情运费多少、深圳宝安到东城长途大小货车反空车回头车调派信息所有线路一律实行整车零担、当日发车、专线直达、从门到门，信息反馈、专人负责、全程联保、诚信价平。快捷,可直达国内已通航的所有城市。同时,我公司还提供大、中、小型机器设备吊装、移位，长途搬家迁厂,搬运运输一条龙服务,使您倍感省心。

2016 年的 2 月份有 29 天，那一天，点我达裁撤了一千多名员工，开拓的 20 几个城市当日全部归零。面对这些离职员工，公司拿不出赔偿金，也没有办法兑现任何承诺，只能让他们全部主动离职。现在回想起那个片刻，赵剑锋仍然愧疚万分。同时，他感激这一千多名老员工，他们所有人默默的离开，没有抗议、没有横幅。不过从几年前开始，业内就已达成共识：只依靠传统变量，无法让这一古老的行业脱胎换骨。目前物流行业的整体效率依然不高，即便最优秀的公司，10000台货车背后，也需要大概2500个人去管理。行业要发生大的改观，就需要技术与生产工具本身出现本质性的技术变革。蔡进副会长表示，全球物流技术大会是把握宏观经济环境，把握物流发展趋势，把握物流技术发展机遇的大会。2019年，物流装备与技术的发展有良好的宏观环境做支撑，国家希望通过政策导向，来维护社会的公平和公正。通过营造公平、公正的环境，使得企业在发展过程中提升效率，而减税就是例证。国家通过营造良好的营商环境，来激发市场主体的活力，通过市场机制改革，来发挥市场在资源配置中的决定性作用。由中国交通部工程研究院和中国最大商用车管理平台G7智慧物联网共同发布的调查数据显示，在我国约700万辆城际中重型卡车中，每年平均发生5.07万次交通事故，几乎每年每1000辆车就会出现一起死亡事故。

文邦运输集团主要经营大货车出租、回程车出租、空车配货、平板车出租、高栏车出租、低栏车出租、厢式车出租、特种车等各种大小货车出租。本车队有多台6.8米高栏车，7.6米高栏车，9.6米高栏车，13米高栏、13米平板车，17.5米平板车。我们拥有固定的货源从佛山 广州 中山 深圳 东莞 惠州等珠三角地区到各地的回程车调派服务，希望有货的老板长期合作。车源广阔、价格实惠。专业司机熟悉珠三角线路，（广东省内各地至国内各地）专业承接各同行空车配货，托运业务 承接，搬迁，转仓，物流，提供24小时专业服务，可服务惠州，广州，深圳，东莞，珠海，江门，佛山，中山，清远。江门等等珠三角地区城市

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蔡进副会长表示，当前大环境为物流装备与技术提供了高质量发展的机遇，在这种宏观背景下，物流装备与技术企业如何把握发展趋势，赢得市场先机呢?蔡进副会长为与会企业总结了六化，通过六化来把握当前物流装备与技术行业的发展机遇。　　（六）积极推动物流装备制造业发展。加大重大智能物流技术研发力度，加强物流核心装备设施研发攻关，推动关键技术装备产业化。开展物流智能装备首台（套）示范应用，推动物流装备向高端化、智能化、自主化、安全化方向发展。研究推广尺寸和类型适宜的内陆集装箱，提高集装箱装载和运送能力。在适宜线路开展铁路双层集装箱运输，推广铁路重载运输技术装备，提升铁路运能。（工业和信息化部、交通运输部、铁路总公司按职责分工负责）根据一份调查数据显示，全国城际货车百万公里发生事故数为3.5起，相当于平均每台车每年出一起事故；10万以上损失的严重事故占总事故比例为4%，相当于平均每25台车每年出一起严重事故。之所以事故率如此之高，一个很大的原因是由于司机疲劳驾驶而产生的闭眼、频繁低头、打哈欠等不当操作。值得关注的是，为表彰企业及个人为行业发展作出的贡献，大会期间还举行了隆重的颁奖典礼，颁发了201 9年度“物流技术创新奖”、“物流技术匠心奖”等几大奖项。