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本公司是一家集公路、铁路、航空、海运为一体，专业从事长途、短途货物运输往返运输、专业起重、搬家搬厂、设备吊装、安装、包装、移位的集团化货运企业。本公司自创办以来一直奉行“顾客至上、服务第一”的宗旨，多年来深受广大企业业主的信任和支持。本公司拥有各类厢车、顶棚车、吊机车、平板车及各类合同线车合计1000多辆，创办了全国各地以大中城市辐射各中小城镇的直达深圳物流专线130余条，拥有一批专业从事运输服务行业的技术骨干和专业队伍。本深圳物流公司作为货运业的领头羊，为了在当今惊涛骇浪的商海中永立不败之地，特实施了便利各大企业主的“一票法”，即：专人接提、专人分送、专人压车、专人负责的一条龙服务，价格平、速度快、风险低、安全高、整车零担、从门到门。为秉承这一优良工作作风，本公司从上至小、严于律己、分工协作、奖罚分明。特诚邀各大企业主加盟我公司的评比热线，以更好更完善地完成您事业中的重要一环——运输。欢迎广大顾客前来洽谈业务！本公司大件运输、搬家、整车运输、配货运输、冷藏运输、搬公司等，联系各来电。

Tiger cool express Global Supply Chain Ted Prince President分享了美国多式联运发展现状及冷链运输最新的经验，通过卫星传输和区块链技术来进行冷链运输全程监控，确保运输过程的安全。2019全球物流技术大会不仅吸引了众多的国内一线科技巨头参会，并且吸引了多家跨国企业和国外行业协会参会，汲取全球在物流科技领域的发展智慧，推动中国物流科技快速发展。蔡进副会长表示，当前大环境为物流装备与技术提供了高质量发展的机遇，在这种宏观背景下，物流装备与技术企业如何把握发展趋势，赢得市场先机呢?蔡进副会长为与会企业总结了六化，通过六化来把握当前物流装备与技术行业的发展机遇。

本公司作为承运人向发货人（委托运输方）出具运输合同，承担所有货运风险。客户可放心使用我公司调派之车辆。在回程车管理方面，优先使用和我公司合作多年的合同车辆。公司从安全方面考虑，在调派车辆时，都进行了细致的调查，核实了车辆行驶证、驾驶员身份证等信息。在货物运输保险方面，本公司可以随时向中国人保财险公司投保基本险或综合险，有必要时还可以向中国货运联盟投保骗货险。

自动驾驶技术方面，有23.7%的受访者期待物流车队能在10年内实现完全自动驾驶，有13.9%的企业认为物流车队有望在5年内实现完全自动驾驶10。而对于电动化的普及，有29.5%的受访企业认为物流车队将会在10年内完全实现电动化，其中有20.3%的受访者认为物流车队实现电动化仅需5年时间11。国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺认为，末端网点的建设在很大程度上提升了配送效率，消费者也在逐渐适应更多元化的配送形式。未来消费者可以在寄件过程中明确配送方式，在订单中标注是否可接受代收服务。而快递员应遵守行业规范，电话确认收件人是否方便亲自接收。他还表示，由于现阶段快递柜出现时间较短，快递员和消费者均需逐渐适应，随着末端建设的完善，快递电话通知率会逐步提高，收费模式和标准也会逐渐完善。即便是在 2018 年，点我达在资本市场也没有受冷，既收到了 VC 向其抛出的橄榄枝，也有战略资本在扫榻以迎。而赵剑锋早已认清趋势的重要性，最终选择拥抱阿里系，与菜鸟联盟牵手，并于 2018 年 7 月宣布获得其业务资源和 2.9 亿美元的战略投资。根据一份调查数据显示，全国城际货车百万公里发生事故数为3.5起，相当于平均每台车每年出一起事故；10万以上损失的严重事故占总事故比例为4%，相当于平均每25台车每年出一起严重事故。之所以事故率如此之高，一个很大的原因是由于司机疲劳驾驶而产生的闭眼、频繁低头、打哈欠等不当操作。根据估算，如果城际货运车辆应用嬴彻科技的L3自动驾驶技术，每年可以节约15%的使用成本，折合下来每台货运车每年可以节省约12-15万成本。这部分开支的降低可以用来改善很多方面，比如车辆状态、企业利润、司机待遇、终端用户价格等等，如果大比例的成本下降扩展到整个行业，变革就是水到渠成。所谓干线物流，就是利用铁路、公路的干线进行的长距离、大数量的运输,是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。据统计，在跨城物流领域，95%-98%的行驶里程都是在高速上，城际货运占到整体物流的1/3，中国卡车司机是出租车司机数量的10倍。这是一个差不多3万亿的市场。这个市场不仅大，而且过去几年成长非常快。

文邦物流公司资料库有大量广东返回国内100多个城市的车辆等待配货。车型有：高栏开顶车、全封闭集装箱车、平板车、高底板车、高低高板车（适应大件运输）等；车箱长度有：4.2米、5米、6.2米 、6.8米、7.2米、7.6米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米、17.5米；装载重量有：1吨-40吨；车源充足，反应敏捷，诚信对司机，诚信对客户。资源整合专家，诚信伴我做大！

车辆规格分为:17.5米车、13米车、9.6米车、7.6米车、6.8米车、4.3米车等，分为:厢式车、高栏车、平板车、开顶车、冷藏车、危险品专用车、笼车（小桥车托运专用车型）等。

车辆(长*宽)：17.5米长*3米宽、载重30吨 

             13米长*2.4米宽、载重33吨

             9.6米长*2.4米宽、载重25吨

             7.6米长*2.4米宽、载重12吨

             6.8米长*2.4米宽、载重10吨

             4.2米长*2米宽、载重3吨

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根据估算，如果城际货运车辆应用嬴彻科技的L3自动驾驶技术，每年可以节约15%的使用成本，折合下来每台货运车每年可以节省约12-15万成本。这部分开支的降低可以用来改善很多方面，比如车辆状态、企业利润、司机待遇、终端用户价格等等，如果大比例的成本下降扩展到整个行业，变革就是水到渠成。　　（四）建立资源共享的物流公共信息平台。推进国家交通运输物流公共信息平台完善工作，鼓励和引导城市共同配送公共信息平台加强与国家交通运输物流公共信息平台有效衔接，促进相关部门、大型市场主体的物流公共数据互联互通和开放共享。在保障信息安全的情况下，扩大物流相关信息公开范围和内容，为物流企业和制造业企业查询提供便利。依托骨干物流信息平台试点单位，探索市场化机制下物流信息资源整合利用的新模式，推动建立国家骨干物流信息网络，畅通物流信息链，加强社会物流活动全程监测预警、实时跟踪查询。依托行业协会实施全国百家骨干物流园区“互联互通”工程，促进信息匹配、交易撮合、资源协同。（交通运输部、公安部、发展改革委、商务部、中央网信办、住房城乡建设部、自然资源部、铁路局、民航局、气象局、铁路总公司、中国物流与采购联合会按职责分工负责）城市绿色物流体系从物流基础设施、车辆便利通行停靠、信息化建设、市场培育等多方面全面搭建。