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京东集团 X事业部、无人仓机器人中心总经理黄锋权谈到,京东希望通过无人机、无人车、无人仓这些无人技术,打造基础设施,助力物流产业升级。同时希望通过智能科技改造后的物流服务是有温度的,是温暖的,实现让物流“有速度更有温度”。这些举措与他们以客户为核心的企业文化有关。马喆人算了一笔账:一个非常成熟的L3即有人值守的自动驾驶技术可以把现有的城际大货车全年总经营成本节约大约12%~15%,大约可节省10万~15万人民币。假设一辆车是四年的寿命,就可以节省40万~60万人民币。在技术完全成熟的时候,这可以为产业节省很多。在如此大的竞争优势下,客户是很愿意和嬴彻科技合作的。苏宁物流集团副总裁王长林提出,苏宁已经推出5G商用时间表,并且在2018年12月,与中国移动签订了渠道战略合作协议,共同探索5G应用。在5G时代,人工智能在物流领域有更多的切入点,让技术推动产业革命,推动无人机、无人仓、无人配送等落地,深化物联网、车联网等方面的应用与发展,让驾驶员在安全性、舒适性上面有更好的体验。5G技术将为物流行业带来巨大的革新与进步。 “我国物流业‘硬件’和‘软件’都需得到大力发展和完善,推动物流高质量发展是降低实体经济特别是制造企业物流成本水平,增强实体经济活力的必然选择。”中国合作经济学会副会长汤烫昨日在接受《证券日报》记者采访时表示,这是促进形成强大国内市场,构建现代化经济体系,实现国民经济高质量发展的内在要求。指出,要发挥政府投资的示范带动作用,引导各类社会资本加大对公铁、铁水、空陆等不同运输方式的转运场站和“不落地”装卸设施等的投入力度,提高一体化转运衔接能力和货物快速换装便捷性,破解制约物流整体运作效率提升的瓶颈。推动具备条件的物流园区引入铁路专用线,加强入港铁路专用线等基础设施短板建设,支持铁路专用线进码头,打通公铁水联运衔接“最后一公里”,实现铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝衔接。 刘英表示,引入社会资本对物流行业进行提质增效补短板是多赢之举,也是增强经济发展内生动力,提升社会经济运行效率的迫切需要。六、绿色化,企业应当顺应绿色环保经济的发展趋势,开发更多的节能产品,加速新能源产品的开发。 (十六)深化物流领域“放管服”改革。按照“只进一扇门”“最多跑一次”原则,简化物流企业开展业务的行政审批手续,最大程度减少对物流企业业务创新的制约。规范、简化铁路专用线接轨审查手续、压缩审查时间。在简化住所(经营场所)登记手续的基础上,支持地方在物流领域开展“一照多址”改革。精简快递分支机构办理手续,2019年内将快递业务经营许可审批时间缩短至法定时限一半以内,全面实施快递末端网点备案管理。加快推动道路货运车辆异地审验工作,2019年12月底前全面实现普通货运车辆全国跨省异地审验。深入推进治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作,严格执行全国统一的公路货运车辆超限超载认定标准。(交通运输部、公安部、市场监管总局、海关总署、邮政局、铁路总公司等按职责分工负责)
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