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日本物流技术协会会长小山彰，以东京奥运会城市物流面临的挑战为切入点，谈了新技术如何在老龄化的日本解决交通拥堵问题。接下来，小山彰在“IOT时代通过物流技术进行物流改革”的演讲中提及，以前是设计完商品以后生产制造，再考虑物流，未来应该是先考虑适合物流的设计，适合包装的设计，在设计前面先考虑物流的问题，才能真正提高物流效率。在技术提高物流效率方面，首先实现可视化，进而通过技术提高实现自动化，最后实现无人车、无人机、无人仓。提高整体物流运行效率。在本次合作中，菜鸟方面计划在西安泾河新城投资10亿元，建设一个高科技驱动的物流枢纽中心，包括全自动化流水线、AGV机器人、机械臂等在内的人工智能设施都会被引入。该项目预计2018年内动工，2019年天猫双11之前投入使用。作为联盟2022?年中期计划的一部分，联盟预测，到2022?年底每年产生的协同效应将超过100?亿欧元。联盟成员也将会提升共享程度，计划基于4个共享平台生产900万辆汽车。规划还将扩展通用动力系统的利用率至总销量的75%，此外，按照中期规划，联盟将推出12款新的零排放电动车，以及40款搭载不同级别自动化功能的车型。

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所谓干线物流，就是利用铁路、公路的干线进行的长距离、大数量的运输,是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。据统计，在跨城物流领域，95%-98%的行驶里程都是在高速上，城际货运占到整体物流的1/3，中国卡车司机是出租车司机数量的10倍。这是一个差不多3万亿的市场。这个市场不仅大，而且过去几年成长非常快。智能物流终端本来是快递业为海量订单准备的解决方案，有时却成为了服务不到位的借口。2018年“双11”期间，中国快递业迎来了一天10亿件的惊人订单量。面对爆发式增长的包裹数量，一系列新技术开始密集涌现并投入应用。但北京商报记者调查发现，北京各地区出现了越来越多的“投诉”案例，快递小哥似乎不约而同地将包裹放进了离消费者最近的智能快递柜当中，这也使原本为了方便接收快递而存在的产品，变成了让消费者“深恶痛绝”的包裹藏匿处。快递行业的智能化不仅为普通消费者带来了改变，也为快递从业人员提供了便利。在智能化越来越普及的今天，快递小哥们甚至不用送货上门就可将货品变相传递至消费者手中，这也让“习惯成自然”成为了2018年出现最多的关键词。北京商报记者调查发现，北京各地区出现了越来越多的“投诉”案例，快递小哥似乎不约而同地将包裹放进了离消费者最近的智能快递柜当中，这也使原本为了方便接收快递而存在的产品，变成了让消费者“深恶痛绝”的包裹藏匿处。“离职高潮”、“上级规定”、“临时调整”成为快递小哥最喜爱使用的“拒绝上门”借口。大学、电商企业聚集区。此外，百度分享了自动驾驶技术在物流行业的应用，华为阐述了联接+云+智能计算如何使能物流行业与自动驾驶，蚂蚁金服分享了区块链技术应用于供应链协作的思考，中国联通讲述了物联网如何赋能物流行业创新发展，菜鸟网络展望了菜鸟未来的园区，阿里分享了新技术、新人类、新物流的演讲。整场会议关于物流黑科技的内容干货十足，让与会者现场感受到了未来物流科技的魅力。
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