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预计下一步要做的是获得更多省市的许可证，布局低空物流网络。但每次飞行均需要相关部门审批，任何未经申报的飞行都是黑飞，这对配送是一个，很有可能未来测试成熟了，网络搭起了，在政策上还有一段时间的争取期。偏远地区配送服务难化再者是扩大配送覆盖范围，与菜鸟提供台不同，的优势在于自建物流，农村配送末端是依靠乡村推广员，这些人员不在自营体系内，但配送职能与自营配送员差异不大，因此服务整体更优。

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江苏宿迁市读者谢庆富认为，农村电商有两条路，一条是买买买，即购买消费品和农资，另一条则是卖卖卖，即销售农产品。其中，农产品网上销售面临很多挑战。首先是缺乏品牌，缺乏市场竞争力。江西南城县高岭村的村要生产经营竹笋、黑笋干，但销路欠佳。村干部探索网上，让养在深闺人未识的笋加工产品飞出山外。南城县读者彭国正说，可是，不同于其他工业商品，农产品无法保证规范的规格，也没有各项参数可供参考，使得消费者难以评价，望而却步。
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成都现代物流规划起步早、起点高，其中三中心、三园区的布局，使成都的公路物流、物流、铁路物流都在名列前茅，尤其是公路物流。成都传化公路港支部潘中华告诉记者，由于四川不沿边、不靠海的特点，催生了公路物流的大发展，而新都物流中心就以公路物流为主，整个大成都区域的90%货物都是通过这里以公路物流进行运输调度。但潘中华同时认为，整个成都物流存在三个方面的发展短板：成都市供应链布局不衡、东面缺乏大型物流枢纽、缺乏关于城市配送的大型龙头企业。
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新闻：东莞到泰安9米6高栏整车出租随车电话龙头效应发酵在这轮快递行业景气度提速换挡中，龙头企业市场份额持续扩大，行业竞争格局悄然生变。数据显示，1-10月份，快递品牌集中度指数CR8为81.3%，与前9个月相比下降0.1个百分点，同比提升2.9pts。行业集中度的提升表明二三线快递企业份额正逐步转向一线龙头快递企业，跟踪龙头快递公司经营数据，其每月业务量增速均超行业增速，自年中开始CR8环比出现小幅下滑，或说明前8家快递企业中排名末位的公司或在激烈的竞争环境中开始丢失市场份额，行业份额向数量更少、规模更大的龙头企业集中。