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智能物流时代，市场资源配置作用无限被放大，企业的业务运营模式，也由一开始垂直一体化向局部外包转化，其中众包物流模式对于改善快递市场，产生了重要影响。快递后一公里花费时间占比高，成本控制难度大，妥投率低且投诉率高，导致用户下降。很多快递企业在后一公里选择的模式虽迥异，到头来还是换来了亏损的结局。细数一下后一公里主流的替代方式，无非两种，快递自提点和智能快递柜，各有自己的优劣势。快递自提点可以减少配送时间，并且可以捆绑其他业务，打造新的商业模式，它可以带来固定的和推广渠道。

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今后我们将重点经营PROJEN(铂骏)品牌，将其打造成面向市场的全新产品品牌形象,未来以高端品牌产品带动各级市场发展，将是我们市场的一条主轴。时骏集团副总裁马现场表示。而同步亮相的PROJEN(铂骏)重卡、PROJEN(铂骏)轻卡两款新品，也让在场嘉宾对这个新品牌有了更加直观的了解。不得不说，作为活动主办方，同时更是一家有着十余年造车经验的商用车厂家，时骏集团对卡车人群有着更深刻了解：买车的、用车的、甚至卡车厂家，围绕卡车这个中心的每个人群，在日常都难得有片刻闲暇。
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作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
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新闻：东莞到仙桃9米6板多久能到此前邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助资本运作，为与民营企业厮杀更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，邮政口碑排名垫底。