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《经济参考报》记者获悉，为进一步推动物流降本增效，不少企业加快布局智慧物流建设，2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。值得一提的是，2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用成为物流核心的内容。围绕供应链体系，今年还将会同有关部门，就农产品、、家用电器、服装家具、餐饮等短板领域，着力提升供应链的智能化、智慧化程度。智慧物流降本增效空间巨大我国物流降本增效成效明显。

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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
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在A和B不变的情况下，C会降低，物流人仍然苦逼的活着。按照常理来讲，C也属于固定成本，甚至在这个物价飞涨的，这部分成本还会上升，根据一升总降的情况下，A和B则必须降低，A怎么降?卖新车买二手车甚至报废改装车来拉货。B怎么降?减少次数，大修变小修，小修死扛自己修。A和B都降低，那意味着什么呢?服务无保障。竞价方式，只是换个地方继续压榨司机，讨好客户而已。补贴?饮鸩止渴的配方此文一出，我相信我的很多会被查封，因为我了好几个身份在里面抢补贴领钱，略显夸张，言归正传。
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新闻：东莞到南充13米板联系我据21世纪经济报道多年来，一直备受各方关注的大连至烟台渤海海底项目目前已开始前期工作。在辽宁省外宣办日前举行的一次新闻发布会上，大连市委副赵日强透露了上述消息。赵并表示，大连市将积极配合有关部委做好海底的前期工作。自从2005年工程院院士钱七虎透露我国正考虑建造大连到烟台的渤海湾跨海、而且该项目已列入铁道部的远景规划开始，渤海海底以其据估算超过2000亿元的巨额投资和技术难题而备受瞩目。