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一些快递货车发动行驶时，水如潮涌。李先生说，另外还有一面包车被困，他已经喊了拖车公司过来帮忙。另一辆被困的面包车司机姓黄，他告诉记者，当时他是跟在李先生后面，没想到，后来也脱身不得。隆高科技园管理会一名罗先生说，其实，李先生等人被困也是自己造成的。我们凌晨1时许，就开始将积水路段封闭，并喊了辆环卫车守在现场，李先生等人强行移开警示锥筒。罗先生说。记者从申通快递公司了解到，当日大雨，造成7万件市内货物被滞留。

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表现三：野蛮分拣依然存在新规快件分拣脱手时，离摆放快件的接触面距离不应超过30厘米,易碎品不应超过10厘米。企业在分拣时，应当按照快件的种类、时限分别处理、分区作业，并及时录入处理信息、上传网络，不得野蛮分拣，严禁抛扔、踩踏或者以其他方式造成快件损毁。违反规定的，由邮政管理部门处1万元罚款;情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。现状在丹徒新城一处快递网点，分拣人员对一些大件和标明易碎物品的包裹还可以做到轻拿轻放，但信件、衣服包裹等仍不时有抛接现象。
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这显然局限了快递业全日配送的特殊要求。为此，《广东省快递市场管理办法》规定，县级以上及其有关部门对经营快递业务的企业用于快递业务的车辆给予通行便利。用于快递业务的车辆，应当符合邮政、、交通运输等部门制定的车辆技术规范要求。这意味着，快递公司可以向有关部门申请运输混装车牌照，但今年，这种审批取消了，相关部门不怎么发牌照，罚款几乎成了家常便饭。一位民营快递老板邬洋(化名)对南都说，我们为此甚至每年要作出几十万交通罚款的预算。
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新闻：东莞到衡水回程车整车出租联系我仲裁罚款的不合理，背后的问题还一大摞，人微言轻，权当吐槽了。只能佛系，不然又能怎样?回到仲裁制度的问题上，快递公司总部瞄准了加盟网点的罚款，打造的是一个以总部客服仲裁部门为主导的罚款机制，以罚款之名对末端网点进行管理，而且很少有渠道给你去申诉，这就不难理解为何各地的加盟商怨言那么多。将心比心，我也能体谅仲裁员是在做自己的本职工作，不能一有罚款就抱怨他们的判罚。他们也不太好做，无论是发件网点还是派件网点，哪一方被罚款都会骂他们，说他们为了业绩胡乱判定，不能体谅基层的辛苦。
随着大数据、人工智能、等新兴技术手段的运用，我国快递业效率正不断提升，后一公里痛点有望缓解，快递包装逐步实现绿色化、减量化、可循环。科技创新、互联网+和绿色包装正在改变着快递业的面貌，快递越来越有科技范绿色范随着科技发展日新月异，也许在未来的某一天，消费者开门发现快递小哥竟是一位机器人记者日前在第五届(北京)服务贸易交易会的快递服务展区看到，越来越有科技范和绿色范的快递企业吸引了大量观众驻足，大数据、人工智能、等高科技正在助力快递业不断提升效率，迈向创新发展、绿色发展。