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按照公布的电池容量、续航里程计算，车辆能耗为14.5kWh/百公里，折合成本约为8.8元/百公里。在微面领域，采用电力驱动的车型也不是很多。与红星V2有直接竞争的产品有北汽威旺306电动版、海格H4E电动物流车。红星V2在车身长度、高度、续航里程方备优势(对比如下)。电动汽车除了在大环境中拥有着燃油车无法比拟的环保效益外，在用户的实际用车中，由于政策的支持，也拥有着不小的优势。比如我们文中提到的电动车不受限行影响，在能耗方面更具经济性。

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迈斯福、锐捷特、4DA1台构建起江淮自有动力矩阵，这种在动力上的核心优势，将直接影响未来轻卡市场竞争格局。(江淮轻卡核心动力)基于三大整车台的正向研发，江淮轻型商用车已树立起产品的五大核心竞争力，即环保、节能、智能、、科技。江淮汽车研发中心相关负责人介绍。在环保、节能方面，除了动力的突破，江淮还在积极推进降低驾驶室VOC(挥发性有机物)含量的研究，目前江淮轻卡的VOC含量指标不仅在国内，而且低于日本同类竞品。
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此前邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助资本运作，为与民营企业厮杀更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，邮政口碑排名垫底。
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