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这也需要沿线城市要合作共赢，采取措施进一步改善物流大环境，加大合作力度。口岸城市要简化通关手续、服务时间、提高贸易便利化水。有容乃大，要以开放的大格局来做物流的大产业。资源配置当然，沿线中心城市还要有计划地培育跨国物流集团和专业化物流企业群体，鼓励开展运能合作，融入全球供应链，加快形成与建设相适应、相匹配的物流基础，提高在配置全球物流资源的能力。总之，沿线中心城市是物流大通道建设的主力，各方面的工作能否再超前一步，则需要沿线中心城市的独特眼光和战略格局。

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另外一个就是，制造业的发展资源在中西部，这个运输的强度要高出发达七八倍，因为社会化、专业化程度确实很低，管理低效造成的这种成本是无形的，这种成本要提高。我觉得需要互联网+这样的推动，现在背后是1300多万的就业者，个体大概有七八十万，如果说这些不整合，大的服务体系台下发挥效率，那它的供配都是成本。要降下来，还是要有一个非常综合性的动力，顶层设计也好，或者技术手段也好，或者材料的发展也好，这是一个非常迫切，而且短时间内要解决的一个问题。
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