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小陆港大世界多式联运开辟对外开放新通道乳白色的出入境关卡巍然耸立，筑起一道境内关外的经济国门，山西方略保税国际陆港口岸里，集装箱在站台上排列整齐、整装待发，大型吊车穿梭其间、举重若轻，往返当地工厂间的集装箱卡车背着重箱进进出出，总长10.09公里的6条铁路专用线伸展至远方箱要进来，货要出去，服务要上去。方略陆港集团督查审计部部长卫跟上用一句话高度概括了多式联运的发展特色。让企业专心做自己的事，不必为最后一公里而担忧。

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新闻：东莞到衡水物流专线整车出租多少钱吴春耕认为，我国目前多式联运发展还处于起步阶段，总体发展水平不高。主要是思想认识不到位、基础设施衔接不够、技术装备水平落后、信息服务能力不足、法规建设和市场化改革滞后、多式联运经营主体严重不足、体制机制还没有完全理顺等。另有专家指出，取消高速公路收费站也面临不少难点。据统计，与2015年相比，截至2016年年底，全国收费公路主线收费站仅减少13个。虽然从大的形势看，在区域经济一体化的今天，取消收费站是大势所趋，但目前人员难分流，以及后台计算机处理收费问题仍是挑战。