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因此，在转运成本降低、提升利润空间的基础上，让利加盟商是应对价格战的稳定举措。末端网点的业务收入无非一收一派，因此改善末端网点利润水，从精细化收费和派费体系入手，贴合网点运营成本，促进网点收益合理分配，是提升竞争力和稳定性的重要策略。从派件的角度，如何将校园件、小区件等根据不同派送难度而精细化差异派费，改善网点与业务员稳定性。从收件的角度，在快运业急速发展，快递单票均重量下降的背景下，精细化收费政策是使网点减负另一重要举动。

在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货 运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息 网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快 速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智 能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞 争力的服务产品，永泰久顺能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、 过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理， 才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
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四是切实提高地面服务和效率。地面整体服务的低质低效是长期制约行业发展的另一关键瓶颈。目前在我国普遍是垄断经营货运地面服务，缺乏竞争导致货站提升服务效率缺乏动力。货运设施规划布局分散，导致货物利用场外交通来回短驳和客货混流，地面运输时间及附加装卸环节。各货站缺乏统一的服务和运作流程，货物处理基本采用人工进行分拣等操作，大大降低了货物地面处理效率，也造成差错率较高。大力促进地面服务准入、货运流程、加大物流新技术新装备供给是聚焦问题提出的针对性措施。

货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息， 即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的 作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经 验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策 又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等知识对企业决策起着实 质性的影响。这些看不见、摸不着的知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货 运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知 识创新。
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为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水和业务运作效率，企业必须充分利用隐 含于人头脑中的知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知 识的作用以挖掘信息中隐藏的知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象 从以显性知识为主转向以知识为主，即转向知识管理。

新闻：佛山到襄樊市南漳县专线直达运费价格在中通之前，顺丰控股于去年宣布和美国联合包裹公司(UPS)联手，双方各投资500万美元成立合资企业环球速运控股有限公司，主营快运业务。集群化也是一个重要路径。菜鸟网络凭借阿里台的影响力，在马来西亚吉隆坡投资基于数字化的仓储物流枢纽，同时吸引菜鸟联盟企业集群入驻，这种模式的规模效应较为显著。不过，值得注意的是，快递企业走出去也面临诸多挑战。比如很多快递企业全球网络布局刚刚起步，造成海外市场服务断链。