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[第1年] 指数:1
物流专线
在对漏洞、网络攻击、隐私保护、恶意代码、僵尸网络、IP黑名单这六个维度的网络风险数据分析后，75%的快递企业存在漏洞，88%有隐私保护问题。在万物互联时代，网络黑灰产业呈规模化、产业化趋势，企业面临的内外部信息威胁呈现阶梯式增长，而与此形成对比的则是，企业往往都是孤军奋战。刘新凯表示。他进一步指出，现在黑产与企业之间的这场战争是非常不对称的。黑产现在有明确的分工，但是企业单打独斗，反而显得比较。
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货 运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息 网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快 速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智 能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞 争力的服务产品，永泰久顺能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、 过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理， 才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
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为进一步推动物流降本增效，不少企业加快布局智慧物流建设，2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。而2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用成为物流核心的内容。当前我国物流降本增效取得了明显成效，但社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达，物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑作用不够强等问题。发改委经济运行调节局交通与物流处处长李聪日前在2018智慧物流创新伙伴大会上表示。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息， 即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的 作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经 验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策 又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等知识对企业决策起着实 质性的影响。这些看不见、摸不着的知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货 运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知 识创新。
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据了解，目前消费者隐私被窃取的主要方式有面单拍照、内鬼泄密、系统软件漏洞以及外挂等。因此，快递公司也应该加强技术防范，比如，用好隐私面单，从而从线下信息的通道;还如，堵塞系统软件存在的漏洞;再如，据相关人士介绍，启用物流云，通过对数据全程加密，从源头上保护消费者隐私等等。总之，快递员出售客户信息获刑不冤，这也是无视法律的必然结局。快递从业者理当引起警示，人在职场法律要遵守，更不能丧失职业道德。为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水和业务运作效率，企业必须充分利用隐 含于人头脑中的知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知 识的作用以挖掘信息中隐藏的知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象 从以显性知识为主转向以知识为主，即转向知识管理。
