在自动驾驶话题不断加热的同时,国内一些先进的物流管理企业已经率先看到了由技术革新带来的商业契机。益链科技董事长朱浩冰表示,物联网时代已经来临,物流产业将面临全面升级。未来十年区块链将迎来快速发展,并成为互联网发展的基础。区块链最美的地方在于联盟,打破信息孤岛,建立可信的行业生态网络。这样,既帮助物流车队优化全生命周期成本,又能改善商用车的出行安全,减少交通事故的发生。自动驾驶技术方面,有23.7%的受访者期待物流车队能在10年内实现完全自动驾驶,有13.9%的企业认为物流车队有望在5年内实现完全自动驾驶10。而对于电动化的普及,有29.5%的受访企业认为物流车队将会在10年内完全实现电动化,其中有20.3%的受访者认为物流车队实现电动化仅需5年时间11。2018年,厦门地上铁新创绿能汽车服务有限公司也购置新能源车389辆,全市邮政业投入使用新能源汽车累计超百辆,翔安区鹭申通、京东快递等企业或网点运行的新能源物流车达到146辆,厦门顺丰30台新能源车辆也正式投用。厦门的新能源物流配送车生态体系渐渐成型。
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一个月前,他们在新入驻的长阳创谷办公室,与物流明星企业优速快递达成战略合作,他推出的租赁+运力解决方案的创新运营模式,为优速快递提供一揽子的车辆租赁及配套金融服务方案。五、智能化,智能化是物流装备技术发展的必经之路。除了科技巨头和创业独角兽公司之外,自身具有强物流运营基因的公司也在以独特的商业路径参与角力。2018年4月,G7与普洛斯、蔚来资本联合宣布,共同出资组建由G7控股的新技术公司,研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车,探索创新物流资产服务模式——这家公司就是嬴彻科技。菜鸟网络总裁万霖说,“智慧物流是普惠的,菜鸟的使命是全国24小时必达。普惠服务意味着,是对绝大多数的包裹能够做到,而不是说每天几百万个包裹能够做到。 这背后,既需要物流网络和基础设施的完善,也需要物流新技术的深度普及和推广应用。” (九)发展物流新服务模式。健全完善相关法规制度和标准规范,推动以网络为依托的货运新业态规范有序发展。大幅提高铁路企业开行班列化货物列车数量。优化铁路班列运行组织方案,推动铁路“门到门”运输全程可追踪,提供信息查询服务。探索开行国内冷链货运班列和“点对点”铁路冷链运输。发展铁路危化品运输。发展“端到端”的物流模式。鼓励和支持云仓等共享物流模式、共同配送、集中配送、夜间配送、分时配送等先进物流组织方式发展,在具备条件的地区探索发展无人机配送等创新模式。(交通运输部、铁路总公司、商务部、公安部、民航局、发展改革委按职责分工负责)
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