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此外，百度分享了自动驾驶技术在物流行业的应用，华为阐述了联接+云+智能计算如何使能物流行业与自动驾驶，蚂蚁金服分享了区块链技术应用于供应链协作的思考，中国联通讲述了物联网如何赋能物流行业创新发展，菜鸟网络展望了菜鸟未来的园区，阿里分享了新技术、新人类、新物流的演讲。整场会议关于物流黑科技的内容干货十足，让与会者现场感受到了未来物流科技的魅力。原株式会社山九研究与创造公司常务董事青木规明阐述了通过工程系统+物流的模式来为客户提供服务，采取循环的配送体系、模式，实现物流和信息的无缝对接和高效物流管理。自动驾驶模式及疲劳驾驶提醒功能将大大降低这些驾驶隐患。只有进行驾驶模式的根本变革，才有机会真正改变“汗水物流”的现状和瓶颈。 刘英还指出，我国物流业标准化程度低，对于跨地区、跨行业系统化运作的物流业而言，标准化程度高低不仅关系到各种物流功能、要素之间能否有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高，这对于发展我国先进制造业尤为重要。与此同时，建设高质量的物流业还需要进一步加强与“一带一路”沿线国家互联互通，构建高标准全球绿色供应链。 近日，媒体调查发现，智能物流终端本来是快递业为海量订单准备的解决方案，有时却成了服务不到位的借口，不少快递小哥将包裹放进离消费者最近的智能快递柜中，使原本为了方便接收快递的存放设施，变成让消费者“深恶痛绝”的包裹藏匿处。每年春节是赵剑锋倍感焦虑的日子。因为他不知道接下来一年，公司的生死存亡。不愿发生的事情还是来了。2016 年 2 月 26 日下午 3 时许，他接到一个通知，是投资人打来的，「对方说很抱歉我们投不了」。早在 2015 年，点我达上线之后，凭借出色的数据表现，就在元旦后就拿到了股权收购协议，「本来在春节前全部谈妥，一千万美元的过桥资金都已经打过来了，就坐等 1.8 亿美元到账」，而且这笔过桥资金没有打给公司，而是打到他的个人账户，这意味着他以自然人的身份承担了这一千万美金的债务，赵剑锋不得不再次面对绝望。
